La oposición se vuelve loca con un discurso de transporte de $1.7 mil millones

7 mil millones de dólares para mejorar la red ferroviaria de Melbourne, centrándose en mejorar los servicios para los residentes de los suburbios occidentales de la ciudad en rápido crecimiento. La propuesta incluye la introducción de una nueva flota de trenes bimodo capaces de operar tanto en vías suburbanas como rurales. Estos trenes, similares a los utilizados en Nueva Gales del Sur y Australia del Sur, tienen como objetivo integrar las líneas Melton y Wyndham Vale en el sistema ferroviario metropolitano antes de la electrificación planeada por el Partido Laborista de esas rutas. El anuncio, hecho el 1 de septiembre de 2026, marca un cambio significativo en el panorama político antes de las próximas elecciones estatales de noviembre.

El plan, presentado durante una conferencia de prensa, describe la entrega de 25 nuevos trenes bimodo dentro de la próxima legislatura. Esta iniciativa sigue una promesa del gobierno anterior de Andrews de electrificar las líneas suburbanas exteriores en el corredor de población de más rápido crecimiento de Melbourne. Sin embargo, el proyecto de electrificación se ha enfrentado a retrasos, retrasado hasta después de la finalización de una remodelación de la estación de $ 4 mil millones en Sunshine. Ese trabajo está programado para terminar en 2030.

Los trenes bi-modo, que han estado en uso en Europa durante más de una década, operan utilizando líneas eléctricas aéreas en vías suburbanas y cambian a diesel o batería para las secciones del país. Esta capacidad dual les permite servir tanto a áreas urbanas como rurales de manera eficiente. Wilson enfatizó que mientras la Coalición apoya la electrificación, los trenes bi-modo ofrecen una solución más rápida a los problemas actuales de hacinamiento.

La estrategia de transporte de la oposición se dirige a los votantes frustrados en el oeste de Melbourne, donde el crecimiento de la población ha superado las mejoras de la infraestructura. Según la Oficina de Estadísticas de Australia, el área del gobierno local de Melton creció de 135,000 a 231,000 residentes entre 2016 y 2026, mientras que la ciudad de Wyndham experimentó un aumento de 217,000 a 348,000.

En 2025, The Age publicó un informe confidencial advirtiendo de las condiciones de "aplastamiento" en varias estaciones de ferrocarril en los suburbios del norte y el oeste de Melbourne. El informe advirtió que sin actualizaciones sistémicas, los viajeros corrían el riesgo de quedar varados en las plataformas durante las horas punta. Recomendó la electrificación de las líneas Melton y Wyndham Vale como un paso crítico para resolver estos problemas. Estaciones como Tarneit, que abrió en 2015, se han convertido en sitios regulares de hacinamiento, con los trenes V / Line luchando por acomodar el creciente número de pasajeros. El portavoz del transporte público de la oposición, Matthew Guy, destacó cómo los nuevos trenes de modo bi podrían mejorar la frecuencia y la capacidad del servicio.

Guy argumentó que la integración de las líneas Melton y Wyndham Vale en la red metropolitana a través del City Loop o el túnel del metro permitiría servicios más frecuentes y una mejor accesibilidad para los residentes. El plan de la Coalición refleja un esfuerzo estratégico para atraer a los votantes en los distritos electorales tradicionalmente laburistas, conocidos como "asientos rojos muertos".

Con la Coalición y One Nation compitiendo por el control en estas áreas, la competencia por el apoyo entre los suburbios occidentales de Melbourne se ha intensificado. A medida que se acercan las elecciones de noviembre, el enfoque en la infraestructura de transporte se ha convertido en un tema central en la campaña, subrayando la creciente importancia de abordar los desafíos de movilidad regional.