Un punto de recarga por cada 30 vehículos eléctricos en Irlanda - CSO

Según los datos publicados por la Oficina Central de Estadísticas (CSO), Irlanda tiene un punto de carga por cada 30 vehículos eléctricos (EV) a finales del año pasado. Las cifras revelan un total de 1.125 puntos de carga de vehículos eléctricos, que incluyen 3.416 Equipos de Suministro de Vehículos Eléctricos (EVSE) o puntos de carga y 3.662 conectores. De estos, 1.883 fueron clasificados como cargadores rápidos, lo que representa el 55% de todos los puntos de carga. Esta relación indica una brecha significativa entre la infraestructura actual y la creciente demanda de carga de EV. La distribución de puntos de carga muestra un claro sesgo urbano, con el 82% de todas las ubicaciones situadas en áreas urbanas.

En las zonas urbanas también se encuentran la mayoría de EVSEs, cargadores rápidos y conectores, 76%, 75% y 76% respectivamente. Esta concentración pone de relieve la disparidad de acceso entre las regiones urbanas y rurales. 4% de cargadores rápidos. Los hallazgos de la CSO indican que Co Dublin y Co Cork representan colectivamente el 30% de los lugares de carga del país, y cada condado contribuye con el 34% del total de EVSEs y el 34% de los puntos de carga rápida. Esto sugiere que las principales áreas metropolitanas son fundamentales para la expansión de la infraestructura de EV, lo que podría dejar a las regiones más remotas desatendidas.

Mientras tanto, Co Leitrim, un condado relativamente escasamente poblado, tiene solo cinco puntos de carga, lo que representa menos de una décima parte del uno por ciento del total nacional. En un contexto europeo más amplio, la OSC comparó el panorama de carga de Irlanda con el de la UE-27. A partir de mayo de 2026, el 19% de los cargadores públicos en todo el bloque eran cargadores rápidos, una cifra significativamente menor que el 55% de Irlanda. Letonia lideraba en la disponibilidad de cargadores rápidos, con el 59% de sus cargadores públicos siendo cargadores rápidos, mientras que los Países Bajos y Malta tenían las cuotas más bajas con un 4%. En términos de densidad de carga general, la UE-27 promedió un punto de carga por cada siete vehículos eléctricos.

Irlanda, sin embargo, se queda atrás con uno por cada 30 vehículos. Países Bajos informó la proporción más baja, con tres vehículos eléctricos por cargador, mientras que Malta tuvo la más alta, con 91 vehículos eléctricos por cargador. Para los cargadores rápidos específicamente, el promedio de la UE-27 fue de uno por cada 37 vehículos eléctricos. Letonia nuevamente mostró el mejor rendimiento, con un cargador rápido por cada nueve vehículos eléctricos, mientras que Malta tuvo el peor, con un cargador por cada 2,595 vehículos eléctricos. Estas disparidades subrayan el desarrollo desigual de la infraestructura de vehículos eléctricos tanto en Irlanda como en la Unión Europea en general. Mientras que algunos países han avanzado en el despliegue de cargadores rápidos, otros siguen muy rezagados.

Los datos de las OSC proporcionan una visión crítica del estado actual de la carga de vehículos eléctricos en Irlanda, revelando tanto los progresos como los desafíos. Con el continuo crecimiento del mercado de vehículos eléctricos, abordar estas lagunas será cada vez más urgente. El enfoque en los centros urbanos debe equilibrarse con los esfuerzos para ampliar las redes de carga a las zonas rurales y menos accesibles. A medida que se acelera la transición hacia el transporte sostenible, garantizar un acceso equitativo a las instalaciones de carga será esencial para apoyar la adopción generalizada de vehículos eléctricos.