El Omiška obilaznica ha sido cerrado temporalmente a todo el tráfico debido a preocupaciones de seguridad derivadas de un corte de energía que afecta a los sistemas de túneles. El cierre fue anunciado por Hrvatske ceste (Carreteras croatas) el sábado, con funcionarios citando la falta de electricidad como la causa principal detrás de la interrupción. Según los informes, hubo una interrupción completa del suministro eléctrico en la sección oriental de la circunvalación, lo que hizo que el equipo del túnel no funcionara y evitó el monitoreo y control remoto desde el centro de Dugopolje. Esta situación representaba un alto riesgo para los usuarios de la carretera, lo que llevó a las autoridades a tomar medidas inmediatas para garantizar la seguridad pública.
El incidente ocurrió aproximadamente una hora antes del informe, con Hrvatske ceste emitiendo siete recomendaciones relacionadas con la situación en curso. Los funcionarios enfatizaron que sin sistemas de seguridad activos que operan dentro de los túneles, el riesgo de accidentes o emergencias podría aumentar significativamente. Como resultado, decidieron cerrar la sección de la autopista D553 hasta que se restablezca un sistema estable. Se han desplegado equipos técnicos en el sitio para investigar la causa exacta de la falla de energía, teniendo en cuenta un incendio que había afectado previamente a la zona.
Mientras tanto, los vehículos están siendo redirigidos a la autopista estatal DC8, que atraviesa la ciudad de Omiš. Esta ruta alternativa tiene como objetivo minimizar el impacto del cierre en los viajeros al tiempo que garantiza la movilidad continua. El redireccionamiento temporal ha llevado a un aumento de la congestión en ciertas áreas, particularmente cerca de la zona afectada. Además, la Administración de Carreteras de Croacia (HAK) emitió advertencias sobre posibles atascos de tráfico en las carreteras principales, aconsejando a los conductores que tengan cuidado y permanezcan alertas debido a la presencia de numerosos peatones, especialmente durante el período de vacaciones de la Fiesta de la Asunción.
Más allá del cierre de Omiška obilaznica, se reportaron varios otros incidentes de tráfico en toda Croacia. En la autopista A1 entre Zagreb y Ploče, se produjo una colisión cerca de los cruces de Jastrebarsko y Karlovac, lo que resultó en un tráfico de un carril en ambas direcciones. También hubo largas colas en las estaciones de peaje cerca de Lučko y Demerje en dirección a Zagreb, que se extendían aproximadamente un kilómetro. En la parte sur del país, el tráfico se movió en columnas con breves retrasos a lo largo de secciones de la carretera entre Zagreb y Bosiljevo, incluido el túnel de Čelinka y el cruce de Rovanjska.
Del mismo modo, en la autopista A2 que se dirige hacia Macelj, se formó una cola antes de la estación de peaje de Zaprešić, que se extiende casi un kilómetro en dirección a Macelj. En la autopista A7 entre Rupa y Križišće, se desarrolló una columna de tráfico entre los cruces de Hreljin y Šmrika, de aproximadamente un kilómetro de longitud. A los conductores que se dirigían hacia Crikvenica y Novi Vinodolski se les aconsejó que salieran en Hreljin o Križišće. Mientras tanto, en la autopista estatal DC1, el tráfico se detuvo en el pueblo de Mutilić, cerca de Udbina, debido a un accidente de tráfico.
En otros lugares, los vehículos se encontraron con límites de velocidad reducidos de 60 km/h después del túnel Klis Grlo, y se produjeron ralentizaciones periódicas en el área entre Gračac y Knin cerca de Otrić. En el Krčki Most (DC102), una columna de tráfico se extendió entre el cruce de Kraljevica y el cruce de Omišljja en dirección a las islas. Surgieron complicaciones adicionales en la carretera estatal DC414 entre Prizdrina y Potomje, así como en la carretera local LC29026 que conecta Kuna Pelješka a Pijavičino, donde el tráfico estaba restringido a un solo carril.
Estas interrupciones ponen de manifiesto los desafíos más amplios a los que se enfrentan las redes de transporte croatas durante los períodos pico de viajes, agravados por fallas técnicas inesperadas y aumentos estacionales de la actividad peatonal.
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