En dos incidentes separados en un lapso de menos de 24 horas, los sistemas de seguridad en los ferrocarriles croatas se enfrentaron a un escrutinio después de que ambos eventos resultaron en lesiones. El 7 de agosto, una colisión entre un tren de carga operado por HŽ Carga y un tren de pasajeros operado por HŽ Putničkog prijevoza cerca de Škrinjar dejó 25 personas heridas. Al día siguiente, ocurrió otro incidente en Škrljev, donde un tren de carga pasó por una señal roja a pesar de que se activaron los mecanismos de parada automáticos. Estos eventos han llevado a los funcionarios a abordar las preocupaciones sobre los protocolos de seguridad ferroviaria.
El secretario de Estado del Ministerio de Mar, Transporte e Infraestructura, Žarko Tušek, abordó estas cuestiones durante una entrevista con la central Dnevnik HTV. Confirmó que el sistema de parada automática, conocido como autostop, detuvo con éxito un tren de mercancías en el incidente de Škrljev. Según Tušek, el sistema respondió adecuadamente, provocando apagones de emergencia para evitar nuevas colisiones en la vía. Sin embargo, reconoció que el sistema de autostop no se activó durante la colisión del día anterior, permitiendo que el tren de mercancías pasara por una luz roja. Tušek enfatizó que si bien tales incidentes son raros, pueden ocurrir incluso en las redes ferroviarias modernas.
Señaló que el sistema de parada automática requiere coordinación con las barreras para garantizar que los trenes se detengan al encontrar una señal roja. A pesar de esto, declaró que el sistema no funcionó correctamente en la reciente colisión. Explicó que los operadores de trenes pueden desactivar el sistema de paradas automáticas, pero solo bajo estrictas pautas de procedimiento. Esto sugiere que el error humano o la mala gestión podrían desempeñar un papel en tales fallas.
Actualmente se están llevando a cabo tres investigaciones paralelas: una dirigida por la Agencia Estatal de Investigación de Accidentes Ferroviarios, otra por la policía y una tercera por comisiones internas de HŽ Carga, HŽ Infraestructura y HŽ Putničkog prijevoza.
Aunque se abstuvo de especular sobre las causas del accidente, confirmó que los pasajeros gravemente heridos y los conductores de trenes habían sido transportados a los hospitales de Zagreb, y algunos recibieron tratamiento localmente. Los servicios de helicópteros y los equipos médicos de emergencia fueron desplegados rápidamente para ayudar. En el lugar del accidente de Škrinjar, seis personas gravemente heridas fueron llevadas al Hospital General de Bjelovar, donde un paciente permaneció en cuidados intensivos. Otros recibieron tratamiento inicial, y algunos esperan más exploraciones. El administrador del hospital informó que ninguno de los pacientes estaba en condición crítica, aunque varios requerían atención adicional.
Los servicios de emergencia, incluidos los departamentos de policía y bomberos, estaban presentes en el lugar, y la línea ferroviaria entre Sveti Ivan Žabno y Gradec fue cerrada temporalmente al tráfico.
Agregó que Croacia está atravesando una importante fase de inversión, con casi dos mil millones de euros asignados a proyectos de infraestructura, lo que indica un compromiso con la mejora de la seguridad y la eficiencia ferroviarias. A medida que continúan las investigaciones, el gobierno se ha comprometido a la transparencia y la rendición de cuentas, reconociendo la gravedad de las situaciones y reafirmando la confianza en la seguridad y la funcionalidad generales de la red ferroviaria nacional.
★
Mantengamos las noticias honestas.
ObjectiveNews se financia con los lectores y no tiene anuncios: te mostramos el sesgo en lugar de ocultarlo. Apoya el periodismo independiente por 4 €/mes.
Hazte suscriptor
Croatia
