El Ministerio de Infraestructura y Transporte, dirigido por el ministro Matteo Salvini, ha anunciado una serie de reformas propuestas al Código de Carreteras de Italia, que incluyen la reducción de la edad mínima para obtener una licencia B de 18 a 17 años y permitir el adelantamiento por la derecha en las autopistas. Las propuestas fueron enviadas a más de 100 operadores y asociaciones para su consulta, con el objetivo de crear un código revisado que satisfaga mejor las necesidades de los conductores, priorizando la seguridad vial. Entre otros cambios, el ministerio está considerando simplificar las notificaciones de sanciones, reducir su período de notificación de 90 a 30 días e introducir medidas más estrictas contra los vehículos sin seguro y los automóviles abandonados.
Uno de los cambios más notables bajo consideración es la posibilidad de que los conductores jóvenes obtengan una licencia B a la edad de 17 años. Esto sigue a las recientes actualizaciones legislativas que permitieron a los nuevos conductores operar vehículos más potentes a partir de 18 años. Al reducir el requisito de edad, el gobierno pretende proporcionar a las personas más jóvenes un acceso más temprano a los privilegios de conducción. Sin embargo, este cambio permitiría a los jóvenes de 17 años conducir automóviles con aproximadamente 142 caballos de fuerza, lo que podría generar preocupaciones sobre la preparación del conductor y la seguridad vial.
La propuesta refleja una tendencia más amplia hacia la relajación de las restricciones para los conductores jóvenes, aunque su aplicación dependerá de una mayor discusión y aprobación durante la fase de consulta. Otro elemento clave del paquete de reformas consiste en ajustar las sanciones relacionadas con la velocidad para que sean más proporcionales a la gravedad de las infracciones. Por ejemplo, en las autopistas, el sistema propuesto agregaría 10 € por cada kilómetro por hora superado más allá del límite de 130 km / h. Un conductor que viaje a 140 km / h enfrentaría una multa de 100 €, mientras que uno que viaje a 170 km / h, superando el límite en 40 km / h, recibiría una sanción de 400 €.
En las carreteras urbanas con límites de velocidad más bajos, como 30 o 50 km/h, las multas aumentarán en 5 € por kilómetro por encima del límite. Estos ajustes tienen como objetivo reducir lo que algunos han llamado multas "exageradas" al tiempo que garantizan una mayor responsabilidad por comportamientos de conducción peligrosos. La reforma también incluye disposiciones destinadas a mejorar la movilidad de los grupos vulnerables, como las personas con discapacidad y los motociclistas. Una de esas medidas es la obligación de los municipios de adoptar el sistema europeo de tarjetas de estacionamiento para personas con discapacidad, lo que garantizaría que puedan acceder a las áreas de estacionamiento designadas.
Además, los motociclistas obtendrían más protección en las carreteras, especialmente en situaciones de congestión de tráfico, donde se les podría permitir usar carriles de emergencia para evitar retrasos prolongados. Estos cambios reflejan un énfasis creciente en la inclusión y la seguridad dentro del sector del transporte. Se está introduciendo una estricta política de cumplimiento dirigida a vehículos sin cobertura de seguro adecuada. Según las reglas propuestas, una "prohibición de movimiento" digital desencadenaría automáticamente la incautación del vehículo en la inspección en carretera si el propietario no regulariza su estado.
Para apoyar estos esfuerzos, el ministerio planea establecer un grupo de trabajo dedicado en el Automobile Club de Italia, respaldado por una financiación anual de dos millones de euros. Esta iniciativa subraya el compromiso del gobierno de tomar medidas enérgicas contra las prácticas inseguras y aumentar el cumplimiento de los requisitos legales. Los cambios propuestos también abordan la regulación de las bicicletas eléctricas de alto rendimiento, a menudo utilizadas por los conductores de entrega.
Si bien el requisito de cascos y insignias de identificación ya existe en el Reglamento UE 168/2013, el ministerio busca aclarar y hacer cumplir estas reglas de manera más rigurosa. Estas llamadas "súper bicicletas", que superan ciertos umbrales de potencia, se clasifican actualmente como "ciclos con propulsión" en lugar de bicicletas estándar. La reforma tiene como objetivo alinear completamente estos vehículos con las regulaciones existentes, asegurando que cumplan con las normas de seguridad y estén registrados correctamente. Esta medida tiene como objetivo mejorar la supervisión y reducir el riesgo de vehículos ilegales o no registrados que operan en carreteras públicas.
Además de estas medidas, la reforma incluye disposiciones para recuperar multas impagadas de los conductores extranjeros que violan las leyes de tránsito italianas. Esto permitiría a las autoridades perseguir sanciones incluso después de cinco años, siempre que el infractor sea identificado utilizando los datos de registro del vehículo.
En general, las revisiones propuestas representan una revisión exhaustiva del Código Vial de Italia, abordando cuestiones que van desde la concesión de licencias a los jóvenes y la aplicación de la velocidad hasta la regulación de los modos de transporte alternativos y el cumplimiento internacional. A medida que continúe el proceso de consulta, es probable que la versión final del código actualizado incorpore los comentarios de las partes interesadas antes de ser promulgada. Las reformas señalan un cambio hacia condiciones de conducción más flexibles pero más seguras, con un claro enfoque en la modernización de las regulaciones para alinearse con los desarrollos sociales y tecnológicos actuales.
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