Después de una breve relajación, los precios de los combustibles en Suiza vuelven a subir

Después de un breve período de relajación, los precios de los combustibles en Suiza han vuelto a subir. Según las últimas cifras del Club Suizo del Automóvil (TCS) publicadas el viernes, los precios de la gasolina y el diésel aumentaron en cinco centavos por litro. 16 francos suizos por litro. Un aumento del 3 por ciento. 45 francos por litro. 46 francos alcanzados a mediados de septiembre. Tras los fuertes aumentos de septiembre, los precios de los combustibles habían disminuido temporalmente. Las fluctuaciones se atribuyen en parte a la tensa situación de los mercados internacionales de combustibles. Además, los problemas de transporte en Suiza contribuyen a los precios más altos debido a los bajos niveles de agua en el Rin, que aumentan los costos de importación.

Los precios internacionales del petróleo cayeron ligeramente el viernes, con un barril de crudo Brent del Mar del Norte que costaba alrededor de 105 dólares por la mañana. Sin embargo, los cambios en el mercado del petróleo suelen tardar en afectar a las estaciones de servicio suizas. Según un nuevo estudio, los automóviles modernos están transmitiendo grandes cantidades de datos de los usuarios, incluso a empresas de publicidad y seguimiento. S. defensores de los consumidores en Consumer Reports muestra que los vehículos modernos transmiten grandes cantidades de datos de los usuarios. De los 21 vehículos probados de 2022 a 2025, 19 enviaron datos a través de Wi-Fi a compañías externas. Entre los destinatarios se encontraban dominios publicitarios y de seguimiento bien conocidos. Las aplicaciones de acompañamiento utilizadas para conectar el automóvil con un teléfono inteligente resultaron ser aún más problemáticas.

De las 30 aplicaciones de acompañamiento probadas, 28 transmitieron datos a terceros asociados con la publicidad y el seguimiento. Siete de estas aplicaciones incluso compartieron datos de identificación como números de identificación de vehículos, direcciones de correo electrónico, números de teléfono o ubicaciones exactas. La conexión a una aplicación de acompañamiento duplicó el número promedio de contactos que un vehículo hizo con empresas de publicidad y seguimiento. En algunos casos, se registraron hasta 20 conexiones adicionales. Los gigantes tecnológicos como Amazon, Google, Meta y Microsoft se encuentran entre los mayores receptores de datos de conductores. El seguimiento afecta a los conductores directamente en sus billeteras. Las empresas utilizan estos datos no sólo para publicidad, sino también para ajustar las primas de seguros.

En los Estados Unidos, algunos propietarios ya están demandando por esta práctica. Las aseguradoras y los fabricantes trabajan en estrecha colaboración. Los expertos de la industria describieron los datos de los conductores como el "nuevo petróleo" debido a su valor. Los fabricantes de automóviles defienden sus prácticas de intercambio de datos. Los fabricantes señalan que los usuarios a menudo aceptan voluntariamente la recopilación y el intercambio de datos, ya que es parte de los términos del servicio. Sin embargo, los usuarios no siempre pueden negarse. Por ejemplo, si un propietario de Tesla rechaza el intercambio de datos, recibe una advertencia que indica que podría conducir a una funcionalidad limitada, daños graves o incluso hacer que el vehículo no funcione.

El Tesla Model 3 y el Cybertruck (no autorizado en Suiza) fueron los mayores recolectores de datos en la prueba. En Suiza, los compradores de coches nuevos tienen pocas opciones. Según el experto Erich Schwizer de TCS Test & Technik, los contratos de compra de automóviles nuevos suelen incluir cláusulas que permiten la transmisión de datos al fabricante y a su red sin especificar los datos tratados ni los fines. Rechazar estas cláusulas significa que los compradores corren el riesgo de perder el acceso a los servicios ofrecidos o posiblemente de no obtener el coche en absoluto.