Mateo sobre los reincidentes: Hay que hacer todo lo posible para que no participen en el tráfico
Josip Mataija, líder del Servicio de Policía de la MUP, comentó sobre los casos graves de violaciones de la ley y la falta de eficacia de las medidas actuales. En cuanto a las sanciones actuales, incluidos los permisos de conducir actuales y las multas recientes, no es suficiente para la reincidencia, por lo que no se pueden aplicar sanciones. Mataija también subrayó que la justicia a menudo reduce las sanciones propuestas, lo que no es satisfactorio. Posebno je zabrinutem slučajem na autocesti A1, gde su neki glasči, bez obzira nanosni koridor, počeli siguriti voz u suprotnom smjeru, što je uzrokovalo dodatne rizike. La policía ha sancionado más de 30 de las voces, y algunas más serán castigadas en base a las imágenes.
El jefe de policía croata Josip Mataija advirtió que las medidas actuales contra los infractores reincidentes de tráfico son insuficientes y pidió una aplicación más estricta y posibles reformas legales. Hablando con Dnevnik HTV, Mataija destacó que incluso las sanciones severas, como la revocación de las licencias de conducir y el registro de vehículos, junto con las multas, no son suficientes para disuadir a algunos de los peores infractores reincidentes.
Mataija enfatizó que el problema va más allá de la severidad de las penas, señalando la insatisfacción con la forma en que las sentencias judiciales a menudo reducen las penas propuestas. Señaló que los infractores persistentes podrían requerir más que solo multas monetarias, sugiriendo que se debería considerar el tiempo de cárcel obligatorio para garantizar que no participen en absoluto en el tráfico rodado. La situación se vio subrayada por los recientes incidentes en la autopista A1 de Croacia cerca de Gornje Ploče, donde varios conductores, ignorando la finalización de una investigación de accidentes de tráfico, se dieron la vuelta y condujeron en la dirección opuesta.
Mataija describió este comportamiento como particularmente alarmante, señalando que mientras que la mayoría de los conductores respetaban los protocolos de seguridad, algunas acciones imprudentes podrían llevar a otros por mal camino. Más de 30 conductores ya fueron penalizados, con sanciones adicionales pendientes basadas en evidencia de video. Los cambios legales a la Ley de Seguridad Vial están actualmente bajo consideración, con grupos de trabajo evaluando propuestas destinadas a mejorar las medidas disuasorias contra la conducción peligrosa. Estas discusiones incluyen posibles aumentos de multas y períodos más largos de restricción del vehículo después de infracciones repetidas.
La ley permite la confiscación permanente de vehículos después de tres violaciones, una medida que ha afectado a más de 3,000 conductores desde su introducción en agosto de 2019. A pesar de la percepción pública de que las condiciones de las carreteras han empeorado, los datos estadísticos muestran una disminución en los accidentes y muertes. El número de incidentes de tráfico disminuyó un uno por ciento, las lesiones menores en un tres por ciento y las lesiones graves en un siete por ciento.
Mataija subrayó que el desafío radica en garantizar que estas consecuencias legales se apliquen plenamente y no se diluyan por la indulgencia judicial. Reiteró la necesidad de un enfoque integral que incluya tanto medidas punitivas como esfuerzos educativos para prevenir futuros incidentes. A medida que continúa la revisión legal, las autoridades siguen comprometidas a mejorar la seguridad vial a través de regulaciones más estrictas y una aplicación coherente.
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