Las agencias marinas de la economía azul generarán 1.83tn en 2025 Oyetola

Durante una presentación de la tarjeta de puntuación de tres años del ministerio, Oyetola atribuyó el crecimiento a las reformas regulatorias, el aumento de la garantía de ingresos, las iniciativas de digitalización y las medidas destinadas a eliminar las fugas financieras. El ministro enfatizó que estos desarrollos reflejan una transformación más amplia dentro del sector marítimo de Nigeria. El aumento de los ingresos fue acompañado de avances notables en varias áreas clave. Oyetola destacó las mejoras en la infraestructura portuaria, la seguridad marítima, la regulación, el transporte marítimo indígena, el desarrollo del capital humano, la pesca y la seguridad de las vías navegables interiores.

Oyetola destacó la importancia de la aprobación de la primera Política Nacional de Nigeria sobre la Economía Marina y Azul en mayo de 2025. En el marco de la política de desarrollo sostenible, Oyetola destacó la importancia de la aprobación de la primera Política Nacional de Nigeria sobre la Economía Marina y Azul en mayo de 2025.

Esta política marcó un paso fundamental en el programa de reforma, reemplazando un enfoque fragmentado para administrar los recursos marítimos con un marco unificado que abarca el transporte marítimo, la pesca, la energía marina, la biotecnología marina y otros sectores emergentes. El ministro explicó que la política ofrece una hoja de ruta clara para las acciones del gobierno y garantiza la transparencia y la previsibilidad de las inversiones del sector privado en toda la cadena de valor de la economía marina y azul. La modernización portuaria siguió siendo una piedra angular de la estrategia de transformación del ministerio. Oyetola detalló las actualizaciones en curso en los principales puertos como Apapa, Tin Can Island, Onne, Rivers, Calabar y Warri.

Estas mejoras incluyen mejoras en el canal, infraestructura moderna de manejo de carga y mejoras digitales en las operaciones de la terminal, todo con el objetivo de aumentar la eficiencia y permitir que los puertos nigerianos gestionen mayores volúmenes de comercio internacional. El Banco Mundial y S&P Global Market Intelligence clasificaron el puerto de Tin Can Island en el décimo lugar y el complejo portuario de Lagos, Apapa, en el duodécimo lugar entre los 20 puertos de contenedores más mejorados del mundo entre 2020 y 2025.

La Autoridad de Puertos de Nigeria ha adquirido remolcadores modernos, cortadores piloto y equipos de dragado, mejorando significativamente las operaciones portuarias. "Hemos pasado de simplemente administrar la congestión al desarrollo de un sistema portuario capaz de competir a nivel mundial", comentó Oyetola. El gobierno también está avanzando en planes para proyectos de puertos de aguas profundas en los estados de Akwa Ibom, Cross River, Bayelsa, Ondo, Lagos y Rivers. Además, la operación de puertos secos interiores, como el puerto seco de Funtua en el estado de Katsina, tiene como objetivo acercar los servicios de manejo de carga y despacho a las empresas en el interior, reduciendo así la presión sobre los puertos costeros.

Las reformas regulatorias también han dado resultados positivos para el sector marítimo. Oyetola mencionó que el nuevo marco de la Autoridad Reguladora Económica de Puertos de Nigeria (NPERA) mejorará la regulación económica del sector portuario. Las intervenciones del ministerio y sus agencias han ahorrado a los usuarios portuarios más de 86 mil millones en demoras injustificadas.