Starshield en Ucrania: Elon Musk es cuestionado después de las desaceleraciones que beneficiaron a los rusos

El 21 de octubre de 2026, surgieron informes que identificaban a Elon Musk como el individuo que ordenó restricciones en Starshield, un sistema de comunicación por satélite de grado militar derivado de Starlink. El Wall Street Journal declaró que el multimillonario limitó la velocidad a la que los dispositivos ucranianos podían conectarse a la red, lo que hizo que ciertos drones de ataque e interceptores fueran efectivamente inútiles. Esta revelación resolvió semanas de confusión con respecto a la causa de los retrasos operativos significativos experimentados por las fuerzas ucranianas. Si bien Musk atribuyó previamente el estrangulamiento al gobierno de los Estados Unidos, aún no ha respondido públicamente a las acusaciones específicas hechas en el último informe.

Las interrupciones comenzaron el 14 de octubre, cuando Ucrania anunció que los servicios de Starshield se habían ralentizado significativamente. Estos retrasos impidieron la operación de terminales militares y sistemas de imágenes de drones críticos para la defensa del país. Los funcionarios ucranianos describieron la situación como un sabotaje intencional que dejó a los civiles vulnerables a los drones Shahed rusos. Las fuentes de inteligencia citadas por el Wall Street Journal indicaron que la incapacidad de utilizar drones e interceptores permitió que aviones no tripulados rusos avanzaran en zonas específicas.

El incidente causó pánico en Kiev y confusión dentro de la administración Trump, lo que llevó a los representantes de SpaceX a contactar a la Casa Blanca para aclarar la situación. En los días posteriores a los informes iniciales, la responsabilidad de la desaceleración se trasladó entre figuras políticas. El miércoles 14 de octubre, Musk publicó en la plataforma de redes sociales X, afirmando que los sistemas de Starshield son propiedad y están controlados por el gobierno de los Estados Unidos. Afirmó que cualquier limitación en las velocidades de datos o el uso fue decidido por el ejército estadounidense y en última instancia por el presidente. Sin embargo, el presidente Donald Trump negó la participación durante una conferencia de prensa más tarde en la semana.

"No fui yo", dijo Trump, y agregó que tampoco creía que Musk fuera responsable. El secretario de Defensa Pete Hegseth añadió a la ambigüedad al afirmar que Starlink podría tomar decisiones con respecto a sus términos de servicio, lo que implica que la desaceleración era real, mientras que al mismo tiempo negó que el Pentágono hubiera emitido órdenes o instrucciones. El secretario de Estado Marco Rubio abordó el asunto el miércoles durante una visita a la India. Afirmó que las decisiones con respecto al acceso de Ucrania a la red pertenecían a SpaceX y Musk, no a la Casa Blanca.

Rubio negó tener conocimiento previo de la mudanza, describiendo el acuerdo como un contrato comercial privado que rige cómo se usa el equipo y a qué velocidades. Hizo hincapié en que el presidente no gestiona la empresa privada y no puede dictar sus acciones. A pesar de estas negaciones oficiales, el Wall Street Journal informó que Musk y Trump mantuvieron una conversación telefónica la semana anterior en la que discutieron explícitamente el tema. Una fuente familiarizada con el asunto le dijo al periódico que los dos hombres discutieron las restricciones antes de que la desaceleración entrara en vigencia. ¿ Qué ?

Los funcionarios creían que Musk actuó unilateralmente, aunque algunos sugirieron que consultó con representantes del gobierno de antemano para evaluar la opinión del presidente. Los expertos técnicos señalaron el impacto específico de los límites de velocidad. Michael Kofman, un experto de la Fundación Carnegie para la Paz Internacional, explicó que las restricciones obligaron a los aviones no tripulados ucranianos a volar a una velocidad máxima de 130 kilómetros por hora, en comparación con los 160 kilómetros por hora habituales. Esta reducción comprometió la capacidad de los aviones no tripulados interceptores para atacar objetivos en movimiento rápido o evadir las defensas.

Los terminales perdieron la conexión cuando superaron el umbral de 160 kilómetros por hora, una falla crítica para las unidades que dependen de la conectividad de alta velocidad para operaciones de largo alcance. Las tensiones de fondo entre Washington y Kiev han exacerbado la crisis. Las relaciones entre el presidente Trump y el presidente ucraniano Volodymyr Zelensky han sido tensas recientemente. El mes pasado, Trump instó a Zelensky a dejar de atacar las refinerías rusas. A principios de octubre, Trump firmó un acuerdo con el presidente ruso Vladimir Putin para entregar combustible diesel ruso a los Estados Unidos, una medida vinculada a los precios de la energía antes de las elecciones de mitad de período programadas para noviembre.

Los informes indican que tanto Musk como Trump estaban enojados por los ataques ucranianos contra las instalaciones rusas de diésel. El Wall Street Journal señaló que Musk expresó disgusto por la percepción de que su compañía se benefició de la guerra en curso. La Casa Blanca lanzó una revisión informal del caso en medio de la confusión interna. Varios altos ejecutivos de SpaceX contactaron con la Casa Blanca para buscar claridad sobre quién autorizó los cambios. La disputa pone de relieve la compleja interacción entre la infraestructura tecnológica privada y la estrategia de seguridad nacional en la guerra moderna.

A medida que se acercan las elecciones de mitad de período, el manejo del asunto de Starshield continúa atrayendo el escrutinio de los observadores nacionales e internacionales. El resultado de la investigación sobre quién ordenó exactamente el acelerador sigue sin resolverse, con figuras clave que continúan desviando la culpa hacia el otro.