Desde el 16 de junio de 2026 el último Renault Clio fue lanzado, la finalización de la producción de este modelo, que era popular en Eslovenia y en otros países, representa un gran momento en la historia de la empresa. En 33 años, la empresa ha producido un total de 2.251.416 vehículos de la marca, lo que representa casi la mitad de todos los automóviles fabricados en Revozu.
Un momento clave en la historia de la empresa fue en 1993, cuando se comenzó a fabricar la primera generación de Clio. En los primeros cinco años, desde 1993 hasta 1998, se fabricaron unos 300.000 vehículos. Fue seguido por la producción de la segunda generación, que se produjo hasta 2015, cuando se fabricaron unos 1,5 millones de vehículos. Mientras que la producción del Clio 3 se detuvo debido a la premura, se produjo la producción del Clio 4 en 2017, donde se fabricaron unos 163.000 vehículos. En 2019, se produjo el Clio 5, que se fabricará hasta mediados de junio de 2026, cuando se fabricará el último vehículo.
El cierre de la producción del Clio en Revozu fue marcado por un evento interno, conmemorado por una fotografía y montaje en la oficina de la directora de la industria de vehículos eléctricos del Grupo Renault Motion, Anne-Catherine Brieux. La visita fue un paso simbólico en la historia de la empresa, que significó no solo el cierre del viejo modelo, sino también el comienzo de una nueva era.
Las fábricas de Turquía ya han comenzado a fabricar el modelo Clio 6, pero parece que el grupo Renault seguirá desarrollando su experiencia.
En lo sucesivo, Revoz se centra principalmente en la fabricación de automóviles eléctricos. En la actualidad, se fabrica el Twingo eléctrico, que se fabrica 300 veces al día. Las ventas de este automóvil superan con creces las expectativas, lo que ha demostrado ser extremadamente interesante en la demanda de vehículos eléctricos. En Eslovenia y en otros países, se ha registrado una excepcional resistencia a las importaciones de Twingo, lo que ha demostrado que este modelo puede generar mucha atención en los consumidores. En el futuro, se están preparando la fabricación de dos nuevos modelos eléctricos, que tendrán el mismo diseño que el Twingo. El primer modelo es el Dacia Spring, y el segundo es un modelo Nissan, cuyo nombre aún no ha sido revelado.
Se planea introducir cambios adicionales en septiembre, lo que significaría un aumento de la producción a alrededor de 500 vehículos por día.
Revoz es un proceso de transición de la producción tradicional a la electrificación, que está en consonancia con las tendencias globales en la industria automovilística. Así, la empresa se prepara para nuevas tareas relacionadas con el desarrollo de vehículos eléctricos, al mismo tiempo que mantiene su tradición en la historia. El final de la producción de Clio en Revoz no es solo el final de un modelo antiguo, sino también el comienzo de una nueva era, en la que la empresa se centra en el futuro en soluciones innovadoras.
6 informaciones
DeloIndependiente🔒CentroanteayerEl último Renault Clio producido en la planta de Novo Mesto en Eslovenia salió de la línea de montaje el 16 de junio, marcando el final de la producción de este modelo popular después de 33 años. La fábrica de Novo Mesto ha fabricado casi dos millones y 251,416 Clios, lo que representa casi la mitad de todos los vehículos fabricados por la planta en ese momento. La planta ahora se centrará en la producción de vehículos eléctricos, incluido el Twingo, que ha superado las expectativas de ventas. La producción de la sexta generación del Clio ya ha comenzado en Turquía. Además del Twingo, la fábrica planea comenzar a fabricar dos modelos eléctricos más pequeños basados en la misma plataforma, incluido el Dacia Spring y un modelo Nissan sin nombre. Se espera que la capacidad de producción aumente a alrededor de 500 vehículos por día para fines de año.
Lectura del sesgo (Centro): El artículo proporciona información fáctica sobre el fin de la producción del Renault Clio en una fábrica eslovena y el cambio hacia la fabricación de vehículos eléctricos.
Info360IndependienteCentroanteayerThe last Clio car was produced at the Revoz plant in Ljubljana in June 2026, marking the end of production for this model. Over 33 years, more than two million Clio cars were manufactured at the plant, accounting for nearly half of all vehicles produced by Revoz. The factory is now shifting focus to electric vehicles, with plans to produce the Twingo electric model followed by two electric models from Dacia and Nissan. The plant has a history of assembling Austin cars and signed a cooperation agreement with Renault in 1972. The development of the company, including the production of iconic models like the Kattara, is detailed in an external source.
Lectura del sesgo (Centro): The article provides factual information about the end of Clio production and the shift to electric vehicles at the Revoz plant. It does not present any biased language, one-sided sourcing, or editorializing that would indicate a particular ideological lean. The content focuses on historical and new
Siol.netEstatal / públicoCentroanteayerEl artículo informa sobre la producción final del Renault Clio en la planta de Nova Gorica en Eslovenia después de 33 años. La planta ha producido casi 2,25 millones de vehículos, lo que representa casi la mitad de todos los automóviles fabricados allí. El último Clio salió de la línea el 16 de junio, marcando el final de un capítulo importante en la historia de la planta. La planta ahora está cambiando de enfoque hacia vehículos eléctricos, comenzando con el modelo Twingo, que ha superado las expectativas de ventas. Los planes incluyen la producción de dos nuevos modelos eléctricos de Dacia y Nissan a finales de este año, con un aumento de la producción previsto para fin de año. Mientras tanto, la producción del Clio continúa en Turquía bajo el modelo Clio 6.
Lectura del sesgo (Centro): El artículo presenta información factual sobre el cierre de una línea de producción de modelos de automóviles y la transición a vehículos eléctricos sin favorecer abiertamente ninguna ideología política, y se centra en los desarrollos económicos e industriales en lugar de adoptar una postura partidista.
Žurnal24IndependienteCentroanteayerEl último Renault Clio producido en la planta de Novo Mesto ha salido de la línea después de 33 años de producción. Más de 2,2 millones de Clios se fabricaron en la fábrica, lo que representa casi la mitad de todos los vehículos producidos allí. El Clio final se completó el 16 de junio, marcado por celebraciones internas y visitas de representantes de la industria. La producción de la primera generación de Clio comenzó en 1993, reemplazando a los modelos Renault 4 y 5 descontinuados. La tercera generación no se produjo en Novo Mesto, pero la cuarta generación regresó en 2017, seguida de la quinta generación en 2019. La sexta generación ahora se produce en Turquía.
Lectura del sesgo (Centro): El artículo se centra en el final de la producción de un modelo de automóvil y el futuro de una planta de fabricación, que es principalmente un tema comercial e industrial.
24ur (POP TV)IndependienteCentroanteayerEl último modelo Clio producido en la nueva fábrica en Nova Gorica se completó el 16 de junio, marcando el final de más de tres décadas de producción. El Clio ha sido una parte significativa de la historia de la planta, representando casi la mitad de todos los vehículos fabricados allí. La producción del Clio comenzó en 1993, con varias generaciones lanzadas a lo largo de los años, culminando en la quinta generación que vio alrededor de 300,000 unidades producidas a mediados de junio. La fábrica ahora está cambiando el enfoque a vehículos eléctricos, particularmente el Twingo, que ha superado las expectativas de ventas. También se están preparando para lanzar dos nuevos modelos eléctricos más pequeños basados en la misma plataforma que el Twingo, con planes de aumentar la producción diaria a alrededor de 500 vehículos para fines de año. Mientras tanto, la producción del Clio en Turquía continúa bajo el Grupo Renault.
Lectura del sesgo (Centro): El artículo ofrece una descripción factual del final de la producción de Clio en la planta de Nova Gorica, centrándose en los datos históricos y los cambios de producción actuales. No adopta una postura ideológica clara, presentando la información de manera objetiva sin favorecer abiertamente a ningún grupo político o agenda.
DnevnikIndependiente🔒CentroanteayerEl artículo informa sobre la conclusión de la producción del Renault Clio en la planta de Revoz en Eslovenia después de 33 años, durante los cuales se produjeron más de 2,2 millones de unidades. El Clio final se fabricó el 16 de junio, marcando el final de una era para el modelo en la planta. Si bien la producción del Clio ha terminado en Revoz, la producción continúa en otros lugares, como en Turquía, donde ya se ha comenzado a trabajar en el Clio 6. La planta ahora está cambiando su enfoque hacia vehículos eléctricos, incluido el Twingo, y planea comenzar a producir dos nuevos modelos eléctricos de Dacia y Nissan a finales de este año, con el objetivo de aumentar la producción diaria a alrededor de 500 vehículos para fines de año.
Lectura del sesgo (Centro): El artículo presenta un relato factual de los cambios industriales en la planta de Revoz sin favorecer abiertamente ninguna ideología política; se centra en los desarrollos económicos e industriales más que en las posiciones políticas, manteniendo un tono equilibrado en todo momento.
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