Rusia está considerando establecer un enlace ferroviario directo con el Océano Índico como parte de los esfuerzos más amplios para eludir los puntos estratégicamente sensibles de bloqueo marítimo, según el viceprimer ministro ruso Marat Khusnullin. Hablando a la agencia de noticias TASS el jueves, Khusnullin sugirió explorar un corredor de transporte terrestre que conecte a Rusia con la India a través de Turkmenistán, Irán, Afganistán y Pakistán. Esta iniciativa tiene como objetivo mitigar los riesgos planteados por el Bósforo y el estrecho de Ormuz, dos vías marítimas vitales pero vulnerables que han sido cada vez más interrumpidas por las tensiones geopolíticas.
La urgencia de rutas alternativas se ha intensificado debido a los conflictos en curso y las sanciones que afectan el transporte marítimo mundial. El Estrecho de Ormuz, que sirve como una arteria crítica para aproximadamente el 20% del comercio mundial de petróleo, se ha enfrentado a una mayor inestabilidad desde la escalada de las hostilidades entre Estados Unidos, Israel e Irán.
Tras los ataques a los buques que operan en la región, Turquía restringió temporalmente el acceso al estrecho, lo que afectó el flujo de bienes y recursos esenciales para la economía de Rusia. Para Moscú, estas interrupciones subrayan las vulnerabilidades inherentes a depender en gran medida de los corredores marítimos, especialmente dado el conflicto en curso en Ucrania y las sanciones occidentales. En medio de estos desafíos, la infraestructura energética de Rusia se ha visto sometida a una tensión sostenida. Los ataques de aviones no tripulados ucranianos contra las refinerías de petróleo rusas han reducido significativamente la capacidad de procesamiento, lo que ha agravado la escasez de combustible en el país.
Los informes de Reuters indican que a partir de julio, se esperaba que casi el 40% de la capacidad de refinación de Rusia permaneciera fuera de línea durante al menos dos meses si los ataques continuaban. En respuesta, las empresas energéticas rusas como Rosneft, Gazprom Neft y Lukoil buscaron suministros adicionales de gasolina de las refinerías indias. La situación empeoró en julio, con las exportaciones de productos petroleros marítimos rusos disminuyendo en aproximadamente un tercio debido a la reducción de la producción y las restricciones de exportación. Para salvaguardar el suministro interno, Moscú extendió una prohibición temporal a las exportaciones de diésel hasta finales de agosto. Estas presiones han reforzado la necesidad de rutas comerciales alternativas.
Un enlace ferroviario directo con el Océano Índico, si se realiza, ofrecería a Rusia una opción viable por tierra para el transporte de mercancías a Asia al tiempo que reduciría la dependencia de los canales marítimos vulnerables. Tal corredor podría mejorar la resiliencia del comercio ruso con los mercados asiáticos, particularmente a la luz de la creciente presión occidental. El Senado de Estados Unidos aprobó recientemente la Ley Lindsey O. Graham de Sanciones a Rusia e Irán de 2026, que impone sanciones más estrictas a los países que compran productos petrolíferos rusos, incluidos los principales importadores como India y China.
La propuesta de Khusnullin también se alinea con las estrategias económicas rusas más amplias centradas en fortalecer la infraestructura y fomentar lazos más estrechos con las naciones del sur de Asia. Durante sus comentarios, enfatizó la importancia de invertir en el sector de la construcción de Rusia, señalando que la industria tiene la capacidad de absorber un billón adicional de rublos anuales. La inversión sostenida en esta área podría apoyar la expansión de proyectos de infraestructura, incluido el potencial enlace ferroviario con la India, mejorando así las perspectivas económicas a largo plazo.
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