Cientos de trenes más con menos vagones de lo programado en la primera línea re-nacionalizada por el Partido Laborista, según las cifras

Según los datos oficiales, más de 6.191 trenes del ferrocarril del sudoeste (SWR) llegaron con menos vagones de lo planeado en el primer año bajo control estatal. Esto marca un fuerte aumento en comparación con el año anterior, cuando solo se registraron 5.017 incidentes de este tipo. El aumento de los servicios de "forma corta", donde los trenes llegan con menos vagones de lo programado, en casi una cuarta parte, destaca las preocupaciones sobre la capacidad y la experiencia del pasajero.

La ruta SWR, que conecta Londres con partes de los condados de origen, incluidos Surrey, Hampshire, Dorset, Berkshire, Wiltshire, Somerset y Devon, fue renacionalizada en mayo de 2024. Desde entonces, la proporción de trenes SWR que llegan con más de un minuto de retraso ha aumentado al 46 por ciento, frente al 34 por ciento antes del cambio. Estas cifras surgieron después de informes que destacaron el deterioro de la calidad del servicio y el aumento de la insatisfacción de los pasajeros. La secretaria de Transporte, Heidi Alexander, reconoció en la Cámara de los Comunes que el rendimiento de SWR no había alcanzado las expectativas.

La situación ha provocado críticas de figuras de la oposición, incluido Richard Holden, el secretario de transporte en la sombra del Partido Conservador, quien acusó al Partido Laborista de priorizar la ideología sobre los resultados prácticos. Holden declaró que el estado actual del servicio refleja el compromiso del Partido Laborista con un mayor control estatal, argumentando que este enfoque conduce a mayores costos para los contribuyentes mientras ofrece resultados más pobres para los pasajeros.

Sir Grant Shapps, un ex secretario de transporte conservador, se hizo eco de estos sentimientos, sugiriendo que la presión laborista por la renacionalización estaba arraigada en el dogma político en lugar de en soluciones efectivas para los pasajeros.

Esta cifra aumentó a 1.026 durante el primer mes de propiedad pública y se mantuvo elevada en 848 en el mes siguiente. La tendencia sugiere un problema persistente con la eficiencia operativa y la asignación de recursos. La decisión de los laboristas de volver a nacionalizar SWR siguió una estrategia más amplia para llevar a los 19 operadores de trenes privados bajo propiedad pública como parte de su visión de un sistema ferroviario nacional unificado conocido como Great British Railways (GBR).

A partir de ahora, varios otros operadores de trenes ya han sido re-nacionalizados, incluyendo Greater Anglia, c2c, West Midlands Trains, Thameslink, Southern, West Midlands Railway y Great Northern. El operador CrossCountry está programado para la re-nacionalización más tarde en 2027. Los trenes con librea GBR ahora operan en toda la red ferroviaria nacional, incluso en la ruta SWR. Un portavoz del Departamento de Transporte reconoció la frustración de los pasajeros que enfrentan números de vagones reducidos y reiteró la expectativa de que debería haber suficientes asientos disponibles. Expresaron comprensión de los desafíos que enfrenta el operador recién nacionalizado y se comprometieron a continuar la supervisión.