Cómo India está construyendo trenes de alta velocidad: Ashwini Vaishnaw ofrece una vista previa del tren que conectará Mumbai y Ahmedabad — Video

El ministro de Ferrocarriles, Ashwini Vaishnaw, reveló el domingo la primera imagen pública del primer tren de alta velocidad diseñado y fabricado en India. El vehículo, denominado B28 Bharat bullet train, se encuentra actualmente en fase de pruebas estructurales y montaje final en las instalaciones de Bharat Electronics Limited (BEML) en Bengaluru. El tren se está desarrollando específicamente para el corredor ferroviario de alta velocidad Mumbai-Ahmedabad. Vaishnaw visitó la planta BEML Aditya, donde inspeccionó la infraestructura de fabricación especializada, incluyendo herramientas y dispositivos de precisión utilizados en la fabricación de la carrocería.

Observó las etapas clave de la producción, como el montaje del chasis, las paredes laterales y el techo, así como los procesos de preparación y tratamiento de la superficie. Durante su inspección, el ministro presenció una demostración de la "prueba de compresión". Este procedimiento de control de calidad somete la carrocería del tren a fuerzas de compresión y tracción controladas para verificar su resistencia estructural, rigidez y estabilidad dimensional. Vaishnaw también examinó los asientos para pasajeros, revisando sus características de comodidad y conveniencia diseñadas para viajes de alta velocidad. Inspeccionó sistemas críticos a bordo, incluyendo las unidades de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC), los acoplamientos y otros componentes mecánicos.

El ministerio declaró que estos procesos de fabricación avanzados son esenciales para cumplir con los estándares de precisión y calidad exigidos para el funcionamiento de trenes de alta velocidad. El conjunto de trenes B28 está diseñado para alcanzar una velocidad de prueba máxima de 280 kilómetros por hora. Su velocidad operativa planificada es de 250 kilómetros por hora, aunque algunos informes mencionan un objetivo operativo ligeramente inferior, de 249 kilómetros por hora. Cada conjunto de trenes consta de ocho vagones, que incluyen cuatro vagones motorizados y cuatro vagones remolque. La longitud total del tren es de aproximadamente 202 metros. Está configurado para transportar alrededor de 557 pasajeros, incluyendo dos espacios dedicados para personas con movilidad reducida.

Siete de los vagones son de clase estándar, con una disposición de tres asientos por dos, mientras que un vagón es de clase ejecutiva, con una disposición de dos asientos por dos. Las cabinas del conductor se encuentran en ambos extremos del tren. Un sistema de control a bordo inteligente ayuda al conductor a tomar decisiones oportunas y a coordinarse con el centro de control de operaciones. El diseño interior se centra en la comodidad y la accesibilidad de los pasajeros. Los asientos ofrecen un amplio espacio para las piernas, y las ventanas grandes se combinan con iluminación LED y compartimentos superiores para equipaje. Se han instalado enchufes en todo el vagón para cargar dispositivos, y soportes independientes en el suelo permiten acomodar maletas más grandes. Los modernos inodoros con biodigestor gestionan los residuos con una mínima cantidad de efluentes.

Un pasillo continuo, de una sola pieza y herméticamente sellado, conecta los vagones para facilitar el movimiento entre ellos. Un sistema de información para pasajeros muestra actualizaciones del viaje a través de pantallas LCD en inglés, hindi y otros idiomas regionales, complementado con anuncios de audio. Los sistemas de comunicación de emergencia permiten a los pasajeros contactar directamente con el personal. Un sistema de entretenimiento basado en Wi-Fi proporciona acceso a contenido de entretenimiento preinstalado. Las características de accesibilidad incluyen un nivel del suelo del tren alineado con la altura de la plataforma para facilitar el acceso. Escaleras retráctiles integradas en las puertas minimizan el espacio entre el tren y la estación.

Se han incluido puertas accesibles para personas en silla de ruedas, asientos designados, baños adaptados y señalización con Braille para facilitar el acceso a los pasajeros con discapacidad. Cada vagón está equipado con dos unidades de climatización para mantener una temperatura y un nivel de humedad constantes, independientemente de las condiciones climáticas externas. Para hacer frente a las exigencias aerodinámicas de los viajes de alta velocidad, especialmente en lo que respecta a la resistencia del aire, el ruido y los cambios de presión en los túneles, la parte delantera y el cuerpo del tren fueron diseñados utilizando simulaciones de dinámica de fluidos computacional. BEML, una empresa pública del sector de la defensa con sede en Bengaluru, fue adjudicada el contrato para diseñar, fabricar y poner en marcha dos trenes de alta velocidad en octubre de 2024.

El premio fue otorgado por Integral Coach Factory, con sede en Chennai. El valor total del contrato es de 866,87 millones de rupias, que cubre los costos de diseño, los gastos de desarrollo iniciales, los cargos no recurrentes, y el costo de las herramientas, los dispositivos de sujeción, la maquinaria y las instalaciones de prueba. El precio por vagón se establece en 27,86 millones de rupias. BEML tiene como objetivo presentar el prototipo del tren a principios del próximo año. Según el Ministerio de Ferrocarriles, es probable que el primer tren esté listo durante el primer trimestre de 2027. Una vez finalizado, el conjunto de vagones, desarrollado de forma nacional, será transportado al depósito de Surat, que está siendo desarrollado por la National High-Speed Rail Corporation Limited.

El tren será sometido a pruebas y ensayos en este depósito antes de obtener la autorización para iniciar operaciones comerciales. El ministerio tiene como objetivo que el tramo de 97 kilómetros entre Surat y Vapi, dentro del corredor Mumbai-Ahmedabad, entre en funcionamiento en agosto de 2027. Esta sección será la sede del primer servicio de tren de alta velocidad del país. En un anuncio relacionado realizado el sábado, Vaishnaw declaró que el primer ministro Narendra Modi había aprobado el corredor norte del proyecto de tren de alta velocidad. Esta nueva ruta conectará Delhi con Agra, Kanpur, Lucknow, Ayodhya, Varanasi, Prayagraj, Patna y Siliguri, antes de extenderse hasta Guwahati.

Vaishnaw señaló que los trabajos de construcción, incluyendo el desarrollo de pilares y vigas, se llevarían a cabo utilizando capacidades indias. Describió el proyecto como completamente "Hecho en India", enfatizando que sería construido por jóvenes y soldadores indios. Vaishnaw proporcionó estimaciones específicas de los tiempos de viaje para el corredor norte. Los pasajeros que viajen desde Delhi a Kanpur podrían esperar una duración de viaje de una hora y 45 minutos. Se estima que el trayecto entre Delhi y Agra durará 59 minutos. El tramo Delhi-Lucknow se estima en dos horas y 12 minutos, mientras que el viaje entre Lucknow y Varanasi debería durar una hora y 21 minutos.

Se espera que el trayecto completo desde Varanasi hasta Delhi dure tres horas y 35 minutos. El ministro argumentó que esta iniciativa crearía oportunidades para los jóvenes, los grupos de ingresos medios y los artesanos en las industrias a pequeña escala. Señaló que la visión del primer ministro para el tren de alta velocidad beneficiaría enormemente a estos grupos demográficos y que la gente recordaría esta iniciativa durante el próximo siglo. El anuncio coincidió con el inicio de los nuevos servicios de tren Vande Bharat Sleeper Express entre Varanasi y Nueva Delhi.