La Gorska dirka Gorjanci, una de las carreras de escalada más prestigiosas de Eslovenia, ha vuelto a llamar la atención este año con 88 entradas recibidas por los organizadores.
La edición de este año de la carrera también cuenta para el campeonato de la Zona de Europa Central (CEZ) para vehículos modernos y clásicos. Entre los participantes, nombres notables incluyen a Vladimir Stankovič, que comenzará con el número uno en su coche Wolf GB08 Thunder.
En cuanto a la clasificación nacional, Milan Bubnič se encuentra en la cima con cuatro victorias ya aseguradas en la temporada, lo que le da una ventaja de 24 puntos sobre Matevž Čudna y una ventaja de 36 puntos sobre Anže Dovjak.
Las categorías de pilotos femeninas, Clases 5A y 5B, se encuentran entre las más representadas este año. En la Clase 5A, Mark Grlj lidera después de dos puntos cero, aunque Matija Brunskole todavía tiene la ventaja general. En la Clase 5B, la actual campeona Maša Eržen lidera con una ventaja de tres puntos sobre Maja Šketelj y seis puntos por delante de Erik Maglio. La invicta Sanja Smrdelj también participa en la Clase 5B, mientras que Vladimir Stankovič competirá en la División 1.
Entre los pilotos de época, Boštjan Urbančič lidera después de cuatro carreras, seguido por Domn Popko y Mladen Čerić.
La historia de la Gorska dirka Gorjanci se remonta a antes de la Segunda Guerra Mundial, cuando se celebraron carreras de motocicletas en la misma ruta. La primera carrera de automóviles registrada tuvo lugar el 17 de junio de 1951, organizada por AMD Novo Mesto, con más de 50 participantes. Esa carrera tenía una longitud de recorrido de 12,6 kilómetros, comenzando en Gotna Vas cerca de Novo Mesto y terminando en Vahti en lo alto de las colinas de Gorjanci. El tiempo más rápido fue establecido por Dušan Malerič con un tiempo de 11 minutos y 38 segundos.
El primer ascenso oficial de la colina en automóvil en la ruta de Gorjanci ocurrió en 1969, organizado por AMD Novo Mesto bajo el patrocinio de la fábrica IMV. El recorrido fue de 6,8 kilómetros de largo con una pendiente promedio de seis por ciento, y participaron 66 competidores. Mladen Gluhak ganó la carrera en un Renault 8 Gordini, estableciendo un tiempo récord de 4 minutos y 4 segundos con una velocidad promedio de 102 km / h.
En 1971, la carrera se convirtió en parte del Campeonato Nacional de Yugoslavia, marcando la primera vez desde el traslado de Ljubljana que las carreras eslovenas se incluyeron en un campeonato nacional.
Las carreras se reanudaron en 1993 con una longitud del recorrido de 6,5 kilómetros. A pesar de las malas condiciones climáticas, alrededor de ocho mil espectadores asistieron al evento. En 1998, debido a preocupaciones de seguridad y deterioro del asfalto, el recorrido se acortó a 4,270 metros, y por primera vez, se introdujeron tres carreras competitivas en lugar de dos.
A lo largo de los años, el recorrido ha sufrido varias modificaciones, incluida la introducción de secciones de doble y triple chicane en 2016 para limitar las velocidades en el tramo final de la pista. El diseño actual de 4.3 kilómetros, con una triple chicane, fue establecido por Patrik Zajelšnik en 2019 con un tiempo de 1:33.086, lo que se traduce en una velocidad promedio de 166 km / h. Esto hace que la pista Gorjanci sea la escalada más rápida de Eslovenia en función de la velocidad promedio.
A pesar del alto nivel de competencia y el potencial de la pista, siguen existiendo problemas con la calidad del asfalto, especialmente en las primeras etapas de la carrera, lo que puede hacer que los conductores pierdan el control y potencialmente cambien de carril. Si se resuelven estos problemas, la pista Gorjanci podría convertirse en un lugar de primer nivel para eventos internacionales de escalada, dada su naturaleza rápida y desafiante, grandes pozos, fácil acceso para los espectadores a lo largo de múltiples puntos de la pista y proximidad a Novo Mesto, que ofrece una buena infraestructura y apoyo económico.
★
Mantengamos las noticias honestas.
ObjectiveNews se financia con los lectores y no tiene anuncios: te mostramos el sesgo en lugar de ocultarlo. Apoya el periodismo independiente por 5 €/mes.
Hazte suscriptor
Slovenia
