No 10 deja abierta la opción de imponer aranceles chinos a los vehículos eléctricos si el Reino Unido se une al régimen de la UE

Francia ha abandonado su oposición a la inclusión del Reino Unido en la legislación "Made in Europe" de la UE, siempre que el Reino Unido se alinee con la posición del bloque sobre los aranceles dirigidos a los vehículos eléctricos chinos. Este cambio marca un avance clave en las negociaciones en curso sobre la Ley de Aceleración Industrial, un marco legislativo destinado a proteger a la industria manufacturera europea de las importaciones chinas de bajo costo. Según un documento conjunto franco-alemán obtenido por The Guardian, las dos naciones proponen ahora que el Reino Unido, junto con Noruega, pueda ser incluido en la iniciativa bajo condiciones específicas vinculadas a medidas de defensa comercial.

La inclusión propuesta se aplica particularmente al sector automotriz, con el documento que establece que "Hecho en Europa" abarcaría a la UE-27 más un mecanismo de participación voluntaria para los socios europeos que eran miembros del mercado único de la UE a partir del 1 de enero de 2020. Esto hace referencia explícita al Reino Unido, que permaneció dentro del mercado único hasta el Brexit. El opt-in requeriría la alineación con las medidas de defensa comercial de la UE, incluidos los aranceles a los vehículos eléctricos chinos introducidos por la UE en 2024 y cualquier barrera comercial futura, como las cuotas a las exportaciones chinas de automóviles híbridos. Las condiciones también se extienden a la alineación dinámica con las políticas de la UE relativas a las inversiones de terceros países y los mecanismos de defensa comercial.

Liam Byrne, presidente del Comité de Empresas, Innovación, Ciencia y Comercio del Reino Unido, describió la alineación con la UE en estas cuestiones como un paso necesario para preservar la industria manufacturera británica. El Parlamento Europeo ha adoptado una serie de resoluciones sobre la situación de las mujeres en el mundo. El CEO de Mercedes-Benz, Ola Källenius, hablando a principios de la semana, instó a los líderes de la UE a permitir que el Reino Unido participe en la legislación Made in Europe, advirtiendo que excluir al Reino Unido sería una "elección deliberada" para dañar a la industria automotriz europea en general. El gobierno del Reino Unido ha expresado la urgencia de asegurar la inclusión, citando temores de perder miles de millones en el comercio de la industria automotriz si se excluye de las cadenas de suministro de la UE.

El ministro de Comercio, Anas Sarwar, sugirió el jueves que el Reino Unido podría estar dispuesto a alinearse con los aranceles de la UE a los vehículos eléctricos chinos, y dijo a Politico que el Reino Unido y la UE deben "trabajar juntos y actuar al unísono" para abordar la influencia de China en el sector automotriz. Sin embargo, el Secretario de Negocios Jonathan Reynolds declaró anteriormente que no sería obligado a alinearse con la política de la UE, destacando el delicado equilibrio que el Reino Unido busca para mantener su soberanía mientras busca el acceso a los mercados de la UE. Los funcionarios franceses y alemanes han manifestado su apertura a la participación del Reino Unido, aunque la decisión final dependerá de un consenso europeo más amplio.

" No obstante, los defensores de la industria ven positivamente este desarrollo, que sostienen que las posibles protecciones ofrecidas por la legislación podrían beneficiar a la industria manufacturera y al empleo del Reino Unido. Mientras tanto, las preocupaciones han surgido de Beijing, con la embajada china en Londres expresando una firme oposición a cualquier medida percibida como discriminatoria hacia los productos chinos. Advirtió que tales acciones violarían las reglas de la Organización Mundial del Comercio y socavarían los principios del comercio mundial. Los vehículos eléctricos chinos han ganado cada vez más tracción en los mercados europeos, con marcas como BYD, Chery y Changan que informan un crecimiento sustancial en las ventas.

Se espera que la UE finalice la Ley de Acelerador Industrial a fines de 2024 o principios de 2027, con miles de enmiendas ya presentadas por los legisladores. El Parlamento Europeo ha adoptado una serie de enmiendas que se refieren a la ampliación de la legislación para incluir al Reino Unido, dando tiempo a los funcionarios del Reino Unido para negociar las condiciones que buscan. Los expertos de la industria sugieren que la UE ha demostrado su voluntad de entablar un diálogo con China para aplicar medidas de protección sin desencadenar medidas de represalia. A medida que continúan las discusiones, el Reino Unido se enfrenta a un complejo acto de equilibrio entre el mantenimiento de la independencia reguladora y la garantía del acceso a los mercados críticos de la UE.