La flota fantasma: el petrolero detenido en Marsella es objeto de un procedimiento de inmovilización administrativa mientras continúan las investigaciones

El 29 de junio de 2026, las autoridades francesas confirmaron que el petrolero Deliver, sospechoso de ser parte de la llamada "flota fantasma" de Rusia, permanece inmovilizado frente a la costa de Fos-sur-Mer, al sureste de Marsella, mientras continúan las investigaciones en curso sobre supuestos problemas con su registro. El buque fue interceptado el 23 de junio cerca de Sicilia durante una operación de "inspección de bandera" realizada bajo acuerdos internacionales. Esta acción sigue a una serie de operaciones similares dirigidas a buques que se cree que operan bajo banderas falsas para evadir las sanciones occidentales impuestas a Rusia debido a su participación en la guerra en Ucrania.

El *Deliver* es un barco de 275 metros de largo registrado bajo bandera camerunesa pero originario del puerto ruso de Primorsk, cerca de la frontera finlandesa. Se dirigía hacia Singapur a través del Canal de Suez cuando fue detenido por las fuerzas navales francesas. Después de que las inspecciones suscitaron preocupaciones sobre su estado de registro, la oficina del fiscal de Marsella inició una investigación sobre posibles violaciones relacionadas con su bandera. Como resultado, el barco fue desviado y escoltado a Fos-sur-Mer, donde ha permanecido desde que llegó el viernes por la noche.

El capitán fue detenido brevemente pero liberado durante el fin de semana, aunque el barco en sí está ahora sujeto a detención administrativa a la espera de nuevas investigaciones.

Según las autoridades francesas, el *Deliver* aparece en una lista de barcos retirados del registro camerunés emitida por el Ministerio de Transporte de Camerún el 29 de mayo de 2026. A principios de este año, Camerún había condenado el uso fraudulento de su bandera por otro supuesto buque de la flota fantasma, el *Tagor*, que fue interceptado previamente por las fuerzas francesas en el Atlántico. El *Deliver* también aparece en una lista de sanciones de la Unión Europea que data de febrero de 2025. Desde septiembre de 2025, Francia ha interceptado cinco de esos buques sospechosos de pertenecer a la flota fantasma, lo que lo convierte en una fuerza líder en estas operaciones.

El presidente francés Emmanuel Macron enfatizó en las redes sociales que Europa no permitiría que la flota fantasma eludiera las sanciones o financiara los esfuerzos militares de Rusia. Afirmó que Europa estaba decidida a aumentar el costo de la guerra para Rusia y trabajar hacia una paz duradera en Ucrania. Sin embargo, la embajada rusa en Francia criticó la interceptación como un acto de piratería, argumentando que el derecho internacional no permite el desvío forzado de barcos o su escolta a puertos desde aguas internacionales. También desafiaron la validez de las sanciones de la UE, calificándolas de unilaterales.

La embajada rusa señaló que, a su conocimiento, no había ciudadanos rusos entre la tripulación del *Deliver*, que consta de 25 personas de cuatro nacionalidades diferentes. Antes del *Deliver*, Francia había interceptado varios otros buques, incluido el *Tagor*, que fue capturado a mediados de mayo en el medio del Atlántico, y el *Deyna* y el *Grinch*, ambos arrestados en el Mediterráneo en marzo y enero de 2026 respectivamente. El *Boracay* fue detenido en septiembre de 2025 frente a la costa de Ouessant, Finistère.

A principios de abril, el capitán del *Boracay* recibió una sentencia de prisión de un año y una multa de 150.000 € por negarse a cumplir las instrucciones. El barco ya había dejado las aguas francesas antes de la sentencia. El *Deyna* y el *Grinch* también partieron después de semanas de detención y pago de multas no especificadas, aunque los informes sugieren que las cantidades podrían llegar a varios millones de euros. El ministro de Relaciones Exteriores francés, Jean-Noël Barrot, mencionó que las multas solo para el *Grinch* ascendieron a varios millones de euros.

El caso Deliver continúa destacando el problema más amplio de las flotas fantasmas que intentan eludir las sanciones económicas utilizando banderas de conveniencia. Se cree que estos buques transportan petróleo y otros bienes para financiar el esfuerzo de guerra de Rusia, a menudo evitando la detección cambiando registros y rutas. La situación subraya los desafíos que enfrentan las naciones occidentales para hacer cumplir las sanciones contra entidades vinculadas a Rusia, particularmente cuando operan bajo banderas extranjeras.