Los expertos buscan repensar el modelo de tráfico de Hyderabad

Los crecientes problemas de tráfico de Hyderabad han provocado llamados a una revisión radical de la estrategia de transporte de la ciudad, con expertos instando al gobierno de Telangana a detener nuevos proyectos de sobrevuelo y expansión de carreteras. En su lugar, abogan por un enfoque en el rediseño de las carreteras existentes para priorizar el transporte público, los peatones y los ciclistas. Estas propuestas surgieron durante una mesa redonda de ciudadanos titulada "Choked: How Do We Move People, Not Cars" celebrada en Goethe Zentrum en Hyderabad el sábado 22 de agosto. El evento reunió a especialistas en transporte urbano, activistas y ciudadanos que argumentan que las estrategias de infraestructura actuales están exacerbando la congestión en lugar de resolverla.

En el corazón del debate está el argumento de que los sobrevuelos, lejos de aliviar el tráfico, simplemente desplazan la congestión a otras partes de la ciudad. Prashanth Bachu, un experto en transporte urbano, declaró que cada sobrevuelo construido tiende a generar la necesidad de cuatro adicionales. Advirtió que si Hyderabad continúa por este camino, la ciudad podría terminar requiriendo cientos de tales estructuras. Sus comentarios fueron apoyados por ejemplos históricos de ciudades como Singapur y Nueva York, donde las redes de carreteras se han reimaginado para crear espacios públicos y mejorar la movilidad.

Bachu señaló que el propio estudio de transporte integral de Hyderabad de 2013 había sugerido demoler ciertos flyovers para liberar espacio para áreas públicas, sin embargo, estas ideas se han desvanecido en gran medida del discurso público. La mesa redonda también reveló estadísticas alarmantes sobre la dependencia de la ciudad de los vehículos privados.

Este aumento en el transporte privado ha llevado a una disminución dramática en la participación del transporte público en la mezcla de movilidad general de la ciudad. En 2011, los autobuses representaron alrededor del 42% de todos los viajes en Hyderabad, mientras que los automóviles contribuyeron solo con un 4%. Para 2024, la situación se había invertido dramáticamente, con autobuses que ahora representan solo el 25% de los viajes, los automóviles aumentando al 16% y los vehículos de dos ruedas superando el 45%. Los sistemas ferroviarios públicos, incluidos el Metro y MMTS (Metropolitan Rapid Transit System), representaron un mero 3% de los viajes, y el número de pasajeros de MMTS experimentó una fuerte disminución. Los participantes enfatizaron que este cambio hacia los vehículos privados no se puede contrarrestar únicamente expandiendo la infraestructura vial.

En cambio, el grupo propuso un enfoque multifacético que incluye reformas políticas destinadas a hacer que el transporte público sea más atractivo y reducir la comodidad del uso de automóviles privados. En el frente ferroviario, instaron a restaurar los servicios de MMTS a sus niveles de 2019, señalando que el sistema tiene capacidad sin explotar para atender a más pasajeros. También enfatizaron la importancia de mejorar la accesibilidad de las estaciones e integrar MMTS con las redes de metro y autobús para crear conexiones sin fisuras para los viajeros.

Los oficiales de policía están gestionando activamente el flujo de tráfico y guiando a los conductores, destacando los desafíos inmediatos que enfrentan las autoridades de transporte de la ciudad. Los hallazgos de la mesa redonda se compilarán en una presentación formal al gobierno de Telangana, con el objetivo de influir en las futuras decisiones de planificación de transporte. Los participantes expresaron su frustración por la falta de progreso en la implementación de soluciones alternativas de movilidad a pesar de las repetidas advertencias de los expertos.

A medida que Hyderabad continúa creciendo, la urgencia de una reevaluación integral de sus estrategias de gestión del tráfico se hace cada vez más evidente.