Según un informe preliminar de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB), un hombre fue sacado parcialmente de la ventana de un avión de Ryanair después de que partes rotas del motor rompieran la ventana de la cabina durante un vuelo de Grecia a Alemania. El incidente ocurrió el 10 de julio de 2026, a bordo del vuelo FR1879, operado por la subsidiaria de Ryanair, Malta Air, que salía del Aeropuerto Internacional de Salónica (SKG) con destino a Memmingen, Alemania. La NTSB confirmó que una pala de ventilador del motor derecho del avión se rompió poco después del despegue, lo que provocó la falla catastrófica que causó la rotura de la ventana. La tripulación de vuelo informó haber experimentado una alerta de motor de "alta vibración" durante la fase de ascenso.
En respuesta, redujeron la potencia del motor y realizaron controles. Después de que las vibraciones disminuyeron, la tripulación continuó ascendiendo en piloto automático. Sin embargo, las vibraciones se reanudaron, acompañadas de un fuerte estallido. Los pilotos declararon una emergencia e iniciaron un descenso inmediato. La tripulación de cabina informó haber sentido intensas vibraciones y observó una pequeña cantidad de humo antes de desplegar las máscaras de oxígeno. Un asistente de vuelo notó que los pasajeros pidieron ayuda después de que un pasajero se "alojó parcialmente en una ventana dañada de la cabina", con toda la ventana desaparecida. El pasajero afectado por el incidente fue el serbio Ljubisa Karović, sentado en la fila 11F.
Según su esposa, Svetlana Grković Maksimović, la pareja y otros dos pasajeros lucharon por mantenerlo dentro de la cabina cuando perdió el conocimiento repetidamente. Ella relató que la tripulación de cabina parecía "asustada" y no intentó intervenir directamente, confiando en cambio en otros pasajeros para mantenerlo en su lugar. Karović sufrió lesiones graves, incluidas quemaduras y moretones en su brazo derecho, y permanece en un aparato ortopédico.
Karović dijo a The Guardian que el sonido de la explosión persiste en su mente, incluso cuando intenta dormir. A pesar de la gravedad del incidente, Ryanair aún no se ha puesto en contacto con él directamente, ofreciendo solo comunicación por correo electrónico a través de su hijo, que había reservado el vuelo. Karović expresó su frustración por la falta de contacto directo de la aerolínea, afirmando que solo ha recibido correos electrónicos preguntando por su condición y si desea volver a reservar el vuelo. La investigación de la NTSB reveló que el motor se había sometido a inspecciones ultrasónicas en mayo de 2026 sin que se detectaran fallas.
El informe también señaló que la tripulación de vuelo se había encontrado con cuatro impactos de aves en el motor derecho en los 12 meses anteriores, con restos encontrados en dos casos. Los investigadores están examinando si estos incidentes pueden haber contribuido a daños preexistentes. Boeing y CFM, el fabricante de motores, están ayudando con la investigación en curso. El CEO de Ryanair, Michael O'Leary, especuló que el incidente podría haber sido el resultado de "daños por objetos extraños" en el motor. Sin embargo, la aerolínea se ha negado a hacer más comentarios hasta que se publique el informe final.
Un ex investigador de la NTSB, Jeff Guzzetti, señaló que los procedimientos de mantenimiento requeridos parecen haber sido seguidos, aunque la investigación examinará los métodos utilizados en inspecciones previas y evaluará si los choques de aves jugaron un papel en el fallo. La NTSB tiene como objetivo determinar la causa exacta del desprendimiento de la cuchilla del ventilador y evaluar si los protocolos de seguridad existentes fueron suficientes para prevenir tal ocurrencia.
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