Servidores debemos comportarnos con sencillez.- CSP

La revelación se produce en medio de un creciente escrutinio sobre el manejo del gobierno de las principales iniciativas de infraestructura lanzadas durante la administración del ex presidente Andrés Manuel López Obrador.

Según los especialistas consultados por El Universal, el hilo conductor de los proyectos de infraestructura iniciados bajo el gobierno de López Obrador es un patrón de impunidad que rodea los sobrepasos presupuestarios confirmados y la mínima utilidad social. Estos expertos expresaron su preocupación de que México continúe asignando recursos sustanciales a proyectos que no fueron respaldados por estudios que evalúen su eficiencia, a pesar de la evidencia de que no cumplieron con sus objetivos declarados.

Llamó a una mayor rendición de cuentas en proyectos futuros, afirmando que la infraestructura nacional estratégica debe construirse con integridad, transparencia y una sólida planificación financiera, sin costos o abusos excesivos. Bohórquez señaló que el fracaso para garantizar la rendición de cuentas podría repetir la historia, citando la construcción estancada del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México como un ejemplo de cómo la corrupción percibida puede descarrilar grandes proyectos. Marco A. Fernández, profesor del Tecnológico de Monterrey e investigador de México Evalúa, criticó la combinación de mala planificación y corrupción como características definitorias de los esfuerzos de infraestructura actuales.

Señaló que estos proyectos, a menudo etiquetados como parte de la llamada Cuarta Transformación, han demostrado un gasto excesivo significativo, graves limitaciones en la utilidad social, problemas de impacto ambiental y falta de mecanismos de supervisión efectivos. Fernández argumentó que el jefe de la institución de auditoría ha fracasado claramente en su papel, permitiendo que tales problemas persistan sin control. Fernández también atacó a los legisladores, particularmente a los miembros de la oposición, por no participar en debates significativos dentro de los comités para revisar todos los gastos relacionados con estos proyectos masivos.

Entre los ejemplos citados se encuentran la falta de pasajeros que utilizan el sistema ferroviario mexicano, los problemas de inundación en la refinería de Dos Bocas y las preocupaciones ambientales asociadas con el proyecto del Ferrocarril Interoceánico, que supuestamente causó muertes debido a una mala planificación. José Ramón Cossío, un juez retirado de la Corte Suprema, ha desafiado repetidamente la legalidad de los decretos de López Obrador que declaran estos megaproyectos como asuntos de seguridad nacional, calificándolos de intentos inconstitucionales para evitar la transparencia judicial.

Cossío acusó al gobierno de desmantelar las estructuras e instituciones burocráticas al asignar tareas no relacionadas con sus misiones centrales, como dar a las responsabilidades militares muy alejadas de sus funciones principales. Bohorquez lamentó que en medio de las críticas sobre la falta de verificación y transparencia en el gasto en estos megaproyectos, el enfoque parece permanecer en la escala de las inversiones en lugar de los resultados.

En respuesta a las acusaciones, las autoridades de Sinaloa han recibido instrucciones de proporcionar explicaciones detalladas sobre la asignación de fondos vinculados a los proyectos fantasmas sospechosos. Esto sigue una tendencia más amplia de investigaciones sobre la gestión de los recursos públicos, destacando la necesidad de controles más estrictos y auditorías más rigurosas para evitar el uso indebido del dinero de los contribuyentes. La situación subraya la importancia de garantizar que los desarrollos de infraestructura se alineen con el crecimiento económico y el bienestar público, al tiempo que se mantienen los más altos estándares de responsabilidad fiscal y gobernanza ética.