Decenas de barcos se dirigen a través del Estrecho de Ormuz después del acuerdo entre Estados Unidos e Irán

Decenas de barcos han pasado recientemente por el Estrecho de Ormuz después de la implementación de un nuevo acuerdo entre Estados Unidos e Irán, marcando un cambio significativo en la dinámica regional. El movimiento se produce en medio de la relajación de las sanciones estadounidenses contra Irán, permitiendo la exportación de petróleo y petroquímicos iraníes. Según los informes, al menos 30 petroleros han salido del Golfo desde que se finalizó el acuerdo, transportando crudo iraní y productos relacionados. Este desarrollo sigue a la decisión del Tesoro de los Estados Unidos de emitir una licencia que permita tales exportaciones hasta el 21 de agosto, lo que indica una relajación temporal de las restricciones económicas impuestas durante muchos años.

Los datos de seguimiento de buques indican que varios petroleros que anteriormente estaban bajo sanciones estadounidenses por sus vínculos con Irán ahora han navegado por el estrecho. Sólo el lunes, al menos cinco de estos petroleros se observaron moviéndose a través de la vía fluvial, transportando hasta cuatro millones de barriles de petróleo. Además de estos buques sancionados, ha habido un aumento notable en la actividad comercial regular. Martin Kelly, especialista en gestión de crisis de la firma EOS Risk Group, señaló que junto con los petroleros sancionados, ha habido un aumento en los flujos comerciales normales a través de la región.

Observaciones recientes muestran que cuatro buques tanque de gas natural licuado estaban en camino al puerto de Ras Laffan de Qatar el lunes, mientras que al menos tres buques tanque y tres buques de carga salieron del Golfo el martes. Estos movimientos ocurrieron principalmente a través de la ruta norte aprobada por Irán, divergiendo de la ruta sur recomendada por los Estados Unidos. Los datos de seguimiento de buques revelan que más de 250 buques tanque y 440 buques de carga permanecen dentro del Golfo, aunque la mayoría están estacionarios o anclados, con aproximadamente uno de cada seis transportando mercancías.

A pesar de estos desarrollos, persisten las preocupaciones con respecto a los peligros potenciales en las rutas de navegación internacionales ubicadas en el centro del estrecho. El Centro Conjunto de Información Marítima (JMIC), una coalición que involucra a los Estados Unidos, entre otros, ha emitido avisos advirtiendo a los buques que eviten esta área debido a la presencia de municiones sin explotar. Hasta la fecha, el JMIC ha identificado las coordenadas de dos minas y ha confirmado que se están llevando a cabo operaciones activas de limpieza de minas. Como resultado, la organización recomienda que los barcos utilicen una ruta alternativa más segura más cercana a la costa de Omán, que se ha verificado como libre de tales amenazas.

Según Jemima Shelley, analista de investigación senior de la campaña y grupo de monitoreo United Against Nuclear Iran, el aumento inicial en el tráfico de buques cisterna a través del corredor sur comenzó a disminuir después de que Irán anunció el cierre del estrecho el 20 de junio. Sin embargo, ha habido un resurgimiento modesto en los últimos días, aunque limitado en escala. Los datos de seguimiento de buques sugieren que al menos cuatro buques cisterna atravesaron la ruta sur el martes, incluido un buque de bandera de Noruega con destino a Singapur y un buque de bandera de Liberia con destino a Taiwán.

En desarrollos paralelos, Pakistán y Qatar han anunciado una hoja de ruta destinada a facilitar un acuerdo amplio entre Estados Unidos e Irán. Ambas naciones indicaron que las discusiones celebradas en Suiza entre Estados Unidos e Irán tuvieron lugar en una atmósfera "positiva y constructiva", con mediadores que notaron progresos prometedores en varios asuntos críticos. Una declaración conjunta enfatizó el establecimiento de un Comité de Alto Nivel encargado de supervisar el proceso de mediación políticamente, asegurando que los principales negociadores mantengan contacto regular y lideren grupos de trabajo especializados que aborden las preocupaciones nucleares, las sanciones y los mecanismos para resolver disputas.

Este comité ha esbozado un plan estratégico diseñado para lograr un acuerdo final dentro de un plazo de 60 días. Además, las partes han iniciado un canal de comunicación directa destinado a evitar conflictos y malas interpretaciones, mejorando así la seguridad del tránsito de buques comerciales a través del Estrecho de Ormuz. Estas medidas reflejan esfuerzos más amplios para estabilizar la región y promover el compromiso diplomático entre las naciones involucradas.