Los conductores discapacitados quedan rezagados por la transición al automóvil eléctrico: tres cuartas partes de los ayuntamientos no tienen cargadores accesibles

Según una nueva investigación encargada por Vauxhall, tres cuartas partes de los consejos locales de Inglaterra y Gales carecen de puntos de recarga accesibles para vehículos eléctricos (VE) adaptados a los conductores discapacitados. El estudio, basado en las respuestas a una solicitud de Libertad de Información, revela que solo 49 de los 194 consejos encuestados tienen puntos de recarga en la calle que cumplen con los estándares de accesibilidad, frente a 24 en 2025. A pesar de que el número de consejos que ofrecen tales instalaciones se ha duplicado en el último año, la mayoría sigue sin estar preparada para satisfacer las necesidades de las personas con discapacidad que hacen la transición a los vehículos eléctricos.

Los datos ponen de relieve una brecha persistente en la accesibilidad, con el 75% de los consejos que no proporcionan cargadores adaptados específicamente para conductores con problemas de movilidad o que se ajusten a la norma PAS 1899:2022 de la British Standards Institution. Mientras que el número de cargadores de vehículos eléctricos en la calle ubicados dentro de los estacionamientos para discapacitados se ha más que duplicado desde 2024, aumentando de 105 a 245, la proporción de estos que cumplen con los criterios de accesibilidad sigue siendo baja. Se estima que el 15% de los cargadores en la calle ahora están adaptados específicamente para conductores discapacitados, mientras que otro 14% se adhieren a las pautas PAS 1899:2022.

Estas cifras subrayan que, aunque se ha avanzado, el panorama general sigue siendo inadecuado para muchos. Las disparidades regionales ilustran aún más el desafío. En Londres, hay 2.131 cargadores accesibles en la calle, superando significativamente los 43 disponibles en el noroeste y 14 en Escocia. Tales desigualdades sugieren que los esfuerzos para mejorar la accesibilidad aún no han alcanzado todas las partes del país de manera uniforme. Muchos consejos que respondieron a la encuesta indicaron que sus estrategias de carga consideran las necesidades de los residentes discapacitados y ancianos, pero la implementación de estas políticas varía ampliamente.

Dundee Council destaca como un modelo para otras autoridades que buscan mejorar la accesibilidad. Connect Smart Charging, cuenta con espacios más grandes, cables más largos y acceso a nivel, eliminando obstáculos como plintos o bolardos elevados. Diseñado en consulta con conductores discapacitados y organizaciones benéficas para discapacitados, el centro se adhiere al estándar PAS 1899:2022, lo que demuestra cómo se puede lograr una infraestructura accesible a través de una planificación específica y la participación de las partes interesadas.

"Tres cuartas partes de los consejos todavía no proporcionan cargadores que estén específicamente adaptados para conductores discapacitados o que se ajusten a los estándares de accesibilidad reconocidos", declaró. A medida que se acelera el cambio hacia los vehículos eléctricos, Druce subrayó la necesidad de garantizar que todos los conductores, incluidos los discapacitados, puedan acceder y utilizar eficazmente las redes públicas de carga. Los resultados llaman la atención sobre la necesidad urgente de una acción coordinada entre los gobiernos locales, los fabricantes de automóviles y los grupos de defensa para cerrar la brecha de accesibilidad.

Con más conductores que adoptan vehículos eléctricos, el hecho de no abordar las necesidades específicas de las personas con discapacidad corre el riesgo de dejarlas atrás en la transición de la energía verde de la nación. El desafío actual no solo consiste en expandir la disponibilidad de cargadores de vehículos eléctricos, sino también en garantizar que estas instalaciones sean realmente inclusivas y utilizables por todos los miembros de la sociedad.