Contraloría revela nueve hallazgos durante auditoría a Canal del Dique: cuestiona manejo contable de contrato de lanchas por $706 millones
La agencia de auditoría colombiana, Contraloría General de la República, identificó nueve hallazgos administrativos durante una auditoría financiera del proyecto del Canal del Dique, incluidos posibles problemas disciplinarios. La auditoría se centró en los años fiscales 2024 y 2025, revelando inconsistencias en los registros de penalidades, activos incautados, provisiones judiciales e informes presupuestarios. Si bien la agencia concluyó que los estados financieros se presentaron de manera razonable y la ejecución presupuestaria fue adecuada, destacó las debilidades en los procesos contables, presupuestarios y controles internos. Un hallazgo significativo involucró la adquisición de tres barcos bajo el contrato LP-DICAR-005-2025, valorado en 706 millones de pesos, que no se registraron como activos ni se reconoció el pasivo correspondiente. La entidad, Corporación Autónoma Regional del Canal del Dique (Cardique), debe desarrollar un plan de mejora y presentarlo a la Contraloría a través del sistema Sciire dentro de los 15 días hábiles.
La Contraloría General de la República ha identificado nueve hallazgos administrativos durante una auditoría financiera del proyecto del Canal del Dique, lo que plantea preocupaciones sobre la gestión contable de un contrato que involucra a tres barcos valorados en 706 millones de pesos. Los hallazgos fueron revelados en un informe exclusivo de El Tiempo, que señaló inconsistencias en los registros de sanciones, activos incautados, disposiciones judiciales e informes presupuestarios. Estos problemas deben corregirse dentro de los 15 días hábiles posteriores a la recepción del informe de auditoría a través del Sistema de Rendición de Cuentas e Informes (Sireci). El Canal del Dique abarca 115 kilómetros a través de los departamentos de Atlántico, Sucretico y Bolívar.
El proyecto incluye la construcción de esclusas y puertas en áreas como Calamar y Puerto Badel, con el objetivo de reducir las inundaciones, gestionar la sedimentación y mejorar la conectividad fluvial entre el río Magdalena y la bahía de Cartagena.
El Tiempo obtuvo acceso a un documento en el que la Contraloría expuso sus hallazgos, incluido uno con posibles implicaciones disciplinarias. Si bien la agencia concluyó que los estados financieros de la Corporación Autónoma Regional del Canal del Dique (Cardique) presentaban una visión razonable de la situación financiera de la entidad y que la ejecución presupuestaria era razonable, destacó las debilidades en los procesos de contabilidad, presupuestación y control interno.
Las principales observaciones incluyeron errores en el reconocimiento de activos y pasivos relacionados con la adquisición de bienes y obligaciones, inconsistencias en la clasificación de recursos, deficiencias en la coordinación entre departamentos y discrepancias en los registros informados. Como resultado de la auditoría, Cardique tendrá que preparar un plan de mejora y presentarlo a la Contraloría a través de Sireci dentro de los 15 días hábiles. Uno de los hallazgos más notables se refiere a la compra de tres barcos bajo el contrato LP-CARDIQUE-005-2025.
Según la Contraloría, a finales del año fiscal 2025, la corporación ya había recibido los buques, valorados en 706 millones de pesos, pero estos no se registraron como activos ni se reconoció el pasivo correspondiente en las cuentas. Esta omisión condujo a valores de activos subestimados y obligaciones de pago pendientes en los estados financieros. El informe afirma que esto afecta a la razonabilidad y confiabilidad de los estados financieros y su representación fiel.
La Contraloría atribuyó este problema a debilidades en el proceso de cierre contable, problemas de coordinación entre las áreas responsables y aplicación inadecuada de la base de devengo de la contabilidad, que requiere que las transacciones se registren cuando ocurren en lugar de cuando se realizan los pagos. Otro hallazgo surgió del mismo contrato. El informe señala que Cardique reservó una reserva presupuestaria de 706 millones de pesos a pesar de haber recibido ya los barcos a satisfacción antes de que finalizara el año. La Contraloría encontró que este escenario requería que el valor se reflejara en consecuencia.
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La agencia de auditoría colombiana, Contraloría General de la República, identificó nueve hallazgos administrativos durante una auditoría financiera del proyecto del Canal del Dique, incluidos posibles problemas disciplinarios. La auditoría se centró en los años fiscales 2024 y 2025, revelando inconsistencias en los registros de penalidades, activos incautados, provisiones judiciales e informes presupuestarios. Si bien la agencia concluyó que los estados financieros se presentaron de manera razonable y la ejecución presupuestaria fue adecuada, destacó las debilidades en los procesos contables, presupuestarios y controles internos. Un hallazgo significativo involucró la adquisición de tres barcos bajo el contrato LP-DICAR-005-2025, valorado en 706 millones de pesos, que no se registraron como activos ni se reconoció el pasivo correspondiente. La entidad, Corporación Autónoma Regional del Canal del Dique (Cardique), debe desarrollar un plan de mejora y presentarlo a la Contraloría a través del sistema Sciire dentro de los 15 días hábiles.
Lectura del sesgo (Centro): El artículo presenta los resultados de una auditoría oficial sin criticar ni elogiar abiertamente a ningún grupo político o individuo, sino que se centra en las deficiencias técnicas y administrativas identificadas por un órgano de control independiente, sin adoptar una postura ideológica clara.
Por qué veracidad (75): The article reports on an audit conducted by the Contraloría General de la República identifying nine administrative findings, including one with potential disciplinary implications. It references the specific years audited (2024 and 2025) and mentions inconsistencies in financial records. While the
Por qué objetividad (65): The article presents the findings of the audit but frames them within the context of ongoing concerns raised by labor unions and environmental groups. The tone leans slightly toward highlighting the controversy around the project, though it remains relatively neutral. There is some emphasis on the s
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