Luís Montenegro, Primer Ministro de Portugal, reveló durante una visita a la ciudad de Santa Maria da Feira que una asociación entre el país y el grupo aéreo alemán Lufthansa puede evolucionar más allá de las expectativas actuales. Aunque no mencionó directamente una privatización de TAP (Transportes Aéreos Portugueses), dejó claro que una colaboración con Lufthansa puede asumir nuevas dimensiones, abarcando áreas como operaciones aéreas, infraestructura y desarrollo regional.
La presencia del consejero delegado de Lufthansa, Carsten Spohr, en Portugal fue marcada por el anuncio del inicio de la construcción de la fábrica de reparación de piezas de Lufthansa Technik, localizada en Santa Maria da Feira. El proyecto prevé la creación de 300 empleos de inmediato y espera alcanzar las 700 plazas hasta el año 2030. Además, una fábrica contará con programas sociales y educativos, incluida una posible implementación de una escuela militar de pilotos.
Spohr también enfatizó que TAP es visto como el "socio ideal" para la expansión de Lufthansa en el suroeste de Europa y América Latina, especialmente en Brasil. Argumentó que Portugal está geográficamente posicionado como una puerta de entrada para Brasil, lo que hace que la cooperación con TAP sea fundamental para la realización de estos objetivos. Sin embargo, rechazó la idea de desviar pasajeros o valor a Alemania, garantizando que una prioridad sea exactamente lo contrario: atraer más clientes a Lisboa y Oporto, que luego seguiría a destinos latinoamericanos.
Lufthansa es una de las dos empresas que han avanzado en el proceso de privatización de TAP, junto con Air France-KLM. Durante una conversación con Montenegro, Spohr destacó que Lufthansa es la única empresa que posee una "mayor importancia estratégica" para una inversión potencial en un centro aéreo. Comparó la situación actual con inversiones anteriores en otros países europeos, donde Lufthansa contribuyó tanto al fortalecimiento de su propia aerolínea como de las conexiones internacionales. Según Spohr, los gobiernos que permiten asociaciones con Lufthansa generalmente observaron resultados positivos, tanto económicos como en términos de conectividad.
Aunque Spohr reconoce que el proceso de privatización de TAP se llevó a cabo de manera profesional, también sugirió que el Gobierno portugués debería considerar cuidadosamente las implicaciones de una eventual asociación con Lufthansa.
2 informaciones
RTP NotíciasEstatal / públicoCentrohace 5 dEl primer ministro Luís Montenegro ha indicado que la asociación entre la aerolínea nacional de Portugal TAP y el grupo alemán Lufthansa podría expandirse aún más. Durante una visita al lanzamiento de una nueva unidad industrial de Lufthansa en Santa Maria da Feira, Montenegro no mencionó explícitamente la privatización de TAP, pero sugirió que la colaboración podría desarrollarse más allá de los planes actuales.
Lectura del sesgo (Centro): El artículo informa de una posible expansión de una asociación comercial entre el primer ministro y una importante aerolínea internacional.
Diário de NotíciasIndependienteCentrohace 5 dDurante su visita a Portugal para la inauguración de una nueva instalación de reparación de Lufthansa Technik en Santa Maria da Feira, que creará hasta 700 empleos para 2030, Spohr enfatizó el gran interés en TAP y destacó la inversión potencial de alrededor de 300 millones de euros. Argumentó que la asociación con TAP complementaría la red existente de Lufthansa y los objetivos estratégicos, incluido el establecimiento de un centro en Lisboa. Spohr señaló que mientras otras compañías como Air France-KLM tienen centros en las principales ciudades europeas de Lisboa, ofrece ventajas únicas para llegar a los mercados latinoamericanos.
Lectura del sesgo (Centro): Si bien el artículo discute una posible asociación del sector privado que involucra a TAP, propiedad del estado, presenta la información de manera objetiva, citando a ejecutivos de Lufthansa sin favorecer abiertamente a ninguna de las partes.
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