El alcalde de Calgary extiende el servicio de tránsito Stampede todo el año.

El alcalde de Calgary, Jeromy Farkas, ha propuesto la posibilidad de extender el servicio 24-7 CTrain que se ofrece actualmente durante el Calgary Stampede para operar durante todo el año. Esta sugerencia se produce después de observar el éxito de las opciones de tránsito mejoradas durante el festival anual, que atrae a cientos de miles de visitantes cada año. El alcalde enfatizó que, si bien la implementación de tal cambio presentaría desafíos operativos significativos, hay valiosas lecciones aprendidas del Stampede que podrían aplicarse para mejorar el transporte público durante todo el año. m. m. m. m. Esta mayor frecuencia se debe principalmente al alto volumen de pasajeros que viajan hacia y desde Stampede Park.

Los datos de Calgary Transit indican que el Día del Desfile, el primer viernes de la Estampida, hubo aproximadamente 229,000 embarques en comparación con un promedio de 128,000 en viernes típicos en junio.

David Cooper, director de Leading Mobility, sugirió que, si bien el servicio de trenes de 24 horas en Calgary podría ser factible fuera del Stampede, requeriría abordar varios desafíos relacionados con el mantenimiento y las operaciones. Señaló que el servicio nocturno en otras ciudades a menudo atiende a los trabajadores por turnos y a los de industrias como la logística, la salud y el sector de servicios.

Sin embargo, mantener dicho servicio requeriría evaluar el impacto en los horarios de mantenimiento, incluidos los posibles cierres de fin de semana para el mantenimiento. Cooper señaló que, por lo general, las ciudades comienzan con servicios de autobús antes de considerar operaciones ferroviarias extendidas debido a las complejidades involucradas en la programación del tiempo de la vía para el mantenimiento dentro de un sistema expansivo de trenes ligeros (LRT).

Aunque las implicaciones de costo exactas para Calgary Transit siguen siendo inciertas, Klumpenhouwer indicó que el ayuntamiento necesitaría equilibrar los beneficios potenciales del servicio de 24 horas con otras prioridades de tránsito. Klumpenhouwer sugirió además que mejorar el servicio en las rutas de tránsito rápido MAX de Calgary podría ser otra forma de abordar las necesidades de movilidad sin comprometerse necesariamente con el servicio de tren de 24 horas a tiempo completo. Una actualización presentada a los concejales de la ciudad a principios de este año describió los esfuerzos en curso para aumentar la frecuencia del servicio, aunque señaló que solo una parte de los costos de implementación requeridos se habían asegurado hasta ahora.

A medida que continúan las discusiones sobre la viabilidad y la conveniencia de extender el servicio CTrain de 24 horas más allá de Calgary Stampede, las partes interesadas están sopesando las ventajas potenciales frente a los desafíos logísticos y financieros involucrados. La propuesta refleja una conversación más amplia sobre cómo optimizar el transporte público para satisfacer las diversas necesidades de la comunidad al tiempo que garantiza la sostenibilidad y la eficiencia en la prestación de servicios.