2TDK aprobó la solicitud para el viaje de marzo de Bratuškova y Goloba: 55 mil para detener trabajos y 652 mil para acelerar

La nueva dirección de la empresa estatal de infraestructuras ferroviarias de Eslovenia, 2TDK, ha identificado como su principal elemento de revisión inicial una reclamación de costes adicionales por un total de aproximadamente 714.224 euros, incluido el IVA. Esta demanda financiera se deriva de un viaje en tren de demostración realizado el 11 de marzo de 2026, en el que participaron el entonces primer ministro Robert Golob y la ministra de Infraestructura Alenka Bratušek a lo largo de la segunda vía inacabada entre Divaca y Koper. La solicitud fue presentada por el consorcio de contratistas, SŽ-Železniško gradbeno podjetje Ljubljana, y confirmada oficialmente por 2TDK. 36 euros sin IVA para obras de terminación acelerada. Estas cifras suman poco menos de 708.000 euros antes de impuestos.

La controversia política en torno a este gasto se intensificó recientemente con las declaraciones de la ex ministra de Infraestructuras, Alenka Bratušek. En respuesta a los informes de los medios de comunicación sobre el nombramiento de Aleksander Srdic como nuevo fiscal en 2TDK, Bratušek publicó en la plataforma de redes sociales X que no había propuesto a Srdic para el papel y nunca lo habría hecho ella misma. Además, declaró que las personas que trabajaban activamente en contra de la segunda vía no tenían por qué buscar puestos allí. Minutos después de publicar este mensaje, Bratušek eliminó la última parte de su declaración, dejando solo la negación de su participación en la nominación de Srdic.

Cuando los periodistas le preguntaron sobre la eliminación y la base para etiquetar a Srdic como un opositor del proyecto, Bratušek no proporcionó una aclaración inmediata. Los periodistas también preguntaron si el ministerio que ella dirigía había propuesto formalmente su nombramiento o destitución, dado que el gobierno actúa como la asamblea para tales decisiones basadas en propuestas ministeriales. Los antecedentes de los costos en disputa revelan que la segunda vía no estaba lista para el tráfico regular durante la demostración de marzo. Me, los contratistas tuvieron que detener todas las operaciones y retirar el personal del sitio durante 59 horas, desde el lunes 9 de marzo hasta la noche del miércoles 11 de marzo de 2026.

Esta suspensión era necesaria para las mediciones de los parámetros dinámicos. La cuestión clave sin resolver es si estas pruebas y el posterior paro de trabajo fueron estrictamente requeridos por el calendario de ingeniería o si se ajustaron para adaptarse al evento políticamente programado poco antes de las elecciones parlamentarias. Informes no oficiales sugieren que las instrucciones para preparar el evento se originaron en parte del gabinete del entonces ministro. La Comisión considera que la medida no constituye una ayuda estatal en el sentido del artículo 107, apartado 1, del Tratado. El 24 de junio de 2026 se presentó una valoración formal.

El ingeniero supervisor, DRI, recibió la reclamación el 5 de mayo de 2026 y se copió en los documentos complementarios. 2TDK declaró que presentar tales reclamaciones es una práctica estándar en proyectos de construcción. Sin embargo, la empresa hizo hincapié en que la mera presentación no garantiza el pago. La declaración se encuentra actualmente en fase de evaluación técnica a varios niveles. A partir de los últimos informes, 2TDK aún no ha recibido una propuesta de decisión de DRI con respecto a la validez de la alegación. Por consiguiente, no se ha determinado qué parte de la suma solicitada se aprobará realmente.

La dirección actual de 2TDK, dirigida desde mediados de octubre por Marko Pogačnik, indicó que esta afirmación específica estaría entre las primeras cuestiones examinadas en detalle. Quedan sin responder las preguntas sobre qué elementos de costo se relacionan específicamente con el evento político frente a las pruebas de rutina. No hay un desglose público que explique si la interrupción de 59 horas se habría producido sin la demostración. Además, no está claro quién decidió formalmente el calendario de medición dentro de 2TDK o si existen registros documentados de esas decisiones.

El primer ministro Janez Janša describió previamente el incidente como el de los dos boletos más caros en la historia de la humanidad, destacando la sensibilidad política del tema. La determinación final de la responsabilidad y el pago está pendiente del proceso de revisión técnica actualmente en curso.