Las aerolíneas reportan 352 defectos de vuelo importantes hasta junio, Akasa y Air India encabezan la lista

El sector de la aviación de la India ha reportado un récord de 352 defectos de vuelo importantes entre enero y junio de 2026, según datos del gobierno divulgados en respuesta a una consulta en la Rajya Sabha. Las cifras destacan una creciente preocupación por las prácticas de seguridad y mantenimiento de las aeronaves dentro de la industria. Los datos, compartidos por el ministro de Estado de Aviación Civil de la Unión, Murlidhar Mohol, revelaron que 334 de estos defectos ocurrieron en vuelos domésticos, mientras que los ocho restantes estaban en rutas internacionales. Akasa Air emergió como la aerolínea con el mayor número de defectos reportados, con 152 incidentes durante el período de seis meses.

La aerolínea de bajo costo SpiceJet informó nueve defectos, mientras que las aerolíneas regionales más pequeñas como Star Air, Fly91 e India One Air contribuyeron con 29, nueve y cinco defectos respectivamente. El operador de carga Blue Dart tuvo solo dos problemas reportados. Los datos reflejan una tendencia preocupante en los últimos años. En 2023, se registraron 487 defectos, 436 en vuelos domésticos y 51 en vuelos internacionales. Ese número aumentó bruscamente a 692 en 2024, con 649 de ellos en el país. Para 2025, la cifra aumentó a 889, con 778 en vuelos domésticos y 111 en rutas internacionales.

En total, desde 2023 hasta junio de 2026, el número total de defectos de vuelo significativos alcanzó 2.420. Además del creciente número de defectos, la Dirección General de Aviación Civil (DGCA), el regulador de aviación de la India, ha tomado medidas estrictas de cumplimiento contra las aerolíneas por violaciones de seguridad. Entre enero de 2024 y junio de 2026, la DGCA emitió 382 notificaciones de causa expuesta a las aerolíneas. Estas notificaciones pueden conducir a sanciones financieras, suspensión de aprobaciones o advertencias.

Tras el trágico accidente del vuelo 171 de Air India el 12 de junio, en el que murieron 241 de los 242 pasajeros poco después del despegue, el desastre aéreo más mortal en la India en tres décadas, la DGCA inició auditorías especiales en los principales aeropuertos. El incidente provocó un nuevo escrutinio de los protocolos de seguridad y los procedimientos de mantenimiento en todo el sector. El accidente ha planteado preguntas sobre si se ha abordado adecuadamente el creciente número de defectos y acciones regulatorias. Los datos subrayan la necesidad de una supervisión más estricta y un mejor cumplimiento entre las aerolíneas.

Sin embargo, las cifras generales sugieren desafíos sistémicos en el mantenimiento de estándares de seguridad consistentes en toda la industria. El gobierno aún no ha comentado públicamente sobre los pasos específicos que se están tomando para abordar el problema más allá de las acciones de cumplimiento ya emprendidas. Los expertos de la industria han señalado la necesidad de inspecciones más rigurosas y mejores calendarios de mantenimiento. Argumentan que el aumento de los defectos podría estar relacionado con el aumento de la presión operativa, el envejecimiento de las flotas o la inversión insuficiente en infraestructura.

La DGCA no ha publicado desgloses detallados de la naturaleza de los defectos o las aerolíneas específicas afectadas más allá de las cifras agregadas. Tampoco ha aclarado cuántos de los defectos reportados llevaron a cancelaciones o retrasos reales de vuelos. La falta de transparencia ha alimentado las preocupaciones entre los pasajeros y las partes interesadas de la industria sobre la fiabilidad de los datos y la efectividad de las medidas de seguridad actuales. Con los últimos datos que revelan un fuerte aumento en los defectos de vuelo, es probable que el enfoque se desplace a si el organismo regulador y las aerolíneas pueden implementar acciones correctivas efectivas.

En los próximos meses se seguirá supervisando el cumplimiento y los esfuerzos de aplicación, especialmente a la luz de la reciente tragedia.