Transmilenio lleva casi dos meses sin convenio con la Policía: entidad responde a denuncia

El sistema de tránsito rápido de autobuses TransMilenio de Bogotá cerrará su estación temporal de Marly y la reemplazará con una nueva instalación permanente a partir del sábado 24 de octubre. La nueva estación, llamada Calle 53 - Universidad Manuela Beltrán, está ubicada en la Avenida Caracas entre las calles 49 y 53. La estructura incluye pasarelas que conectan las bahías, dos cabinas de boletos y puertas automáticas en los puntos de parada diseñadas para mejorar la seguridad de los pasajeros durante la entrada y salida.

Un Sistema de Transporte Inteligente permite el seguimiento en tiempo real de los componentes de la estación. La transición afecta a varias rutas principales. Los usuarios deben verificar qué bahía específica sirve su ruta para evitar confusiones. La bahía uno maneja las rutas H15, H20, H27, A60, A61 y B23. Las bahías dos y ocho sirven a las rutas 8, B18, B27, F60, Z61 y L18. La bahía tres acoge las rutas J24, K23, C15, D20 y D24. En total, operan 18 servicios troncales desde esta ubicación. Las autoridades aconsejan a los pasajeros que comprueben con anticipación los servicios disponibles utilizando la aplicación TransMiApp, especialmente durante las horas punta, y que se abstengan de bloquear las puertas de acceso para evitar retrasos en el servicio.

Aparte de estos cambios operativos, TransMilenio ha enfrentado un escrutinio en cuanto a los arreglos de seguridad. El operador confirmó que ha carecido de un acuerdo válido con la Policía Nacional durante casi dos meses. El anterior contrato interadministrativo, que incluía adiciones y extensiones, expiró el 22 de agosto de 2026. Ese acuerdo previo, vigente desde el 23 de septiembre de 2025, tenía un presupuesto de 12 mil millones de pesos asignados a través del Comando de Transporte Masivo para fortalecer los esfuerzos de seguridad. Hasta el 16 de octubre, no se había firmado ningún nuevo contrato. La propuesta se encuentra actualmente en revisión financiera, y los funcionarios declararon que no hay una fecha definida para su firma o ejecución.

La concejala Diana Diago expresó su preocupación después de revisar las respuestas oficiales a su petición. Preguntó por qué la administración bajo el alcalde Carlos Fernando Galán no había formalizado un nuevo acuerdo antes de que el antiguo expirara. Diago argumentó que la seguridad de los ciudadanos no debería depender de los procedimientos administrativos. Exigió un horario concreto para firmar el documento. TransMilenio respondió a estas críticas en una declaración emitida el 19 de octubre. La compañía aclaró que la presencia policial no se basa únicamente en la existencia de un contrato vigente.

El personal de seguridad continúa cumpliendo sus deberes en virtud de los mandatos constitucionales y legales, en particular el artículo 218 de la Constitución, la Ley 62 de 1993 y la Ley 1801 de 2016. En Bogotá, la vigilancia cae bajo la Policía Metropolitana de Bogotá, mientras que en Soacha, es manejada por la Policía Metropolitana de Soacha. El operador explicó que el objetivo del acuerdo contractual es añadir recursos a los esfuerzos de prevención, seguridad y convivencia existentes, en lugar de establecer un servicio de referencia ya prestado por la fuerza policial. La entidad señaló que el proceso de validación financiera es necesario para garantizar el manejo adecuado de los fondos públicos.

Sin embargo, la declaración no especificó cuántos oficiales están actualmente desplegados dentro del sistema ni proporcionó una línea de tiempo para el inicio del nuevo acuerdo. El cierre de la estación de Marly coincide con estos cambios administrativos, que marcan un período de ajustes logísticos y normativos simultáneos para la red de tránsito. Se insta a los pasajeros a adaptarse al nuevo diseño de la estación y a monitorear los canales oficiales para obtener actualizaciones sobre los cambios de ruta y los protocolos de seguridad.