ACC acusado de culpar a las víctimas como motociclistas solicitan revisión judicial del Tribunal Supremo

Un grupo de aproximadamente 50 motociclistas se reunieron fuera de los Tribunales de Christchurch recientemente para expresar su oposición a un cambio propuesto en el sistema de gravamen de la Corporación de Compensación por Accidentes (ACC). El Grupo de Defensa de la Motocicleta de Nueva Zelanda (MAGNZ) ha iniciado una revisión judicial en el Tribunal Supremo desafiando el nuevo gravamen, que entrará en vigor el 1 de julio.

Bajo la nueva estructura, los motociclistas se enfrentarán a gravámenes anuales variables dependiendo del tamaño de sus vehículos. Las motocicletas de gasolina con motores de más de 750 cc incurrirán en un cargo de $ 624.93 por año. Aquellos que completen el entrenamiento avanzado de jinetes podrían calificar para un descuento del 25 por ciento. Las motocicletas de tamaño medio, definidas como las de entre 251 cc y 750 cc, costarán alrededor de $ 450 anuales, mientras que las motocicletas más pequeñas estarán sujetas a un gravamen de $ 311.70 para los modelos de gasolina y $ 325.13 para las variantes eléctricas o diésel.

Esto representa un aumento en comparación con las tarifas del año anterior, donde las motocicletas de gasolina por encima de 600cc se cobraron $ 428.19 anuales, y los modelos diesel o eléctricos se enfrentaron a una tarifa de $ 441.87. Para el próximo año financiero 2024/25, los propietarios de motocicletas de 500cc habrían pagado poco menos de $ 300 anuales.

El portavoz de MAGNZ, Mark Chapple, argumentó que la decisión de la ACC de basar el impuesto en la capacidad del motor sin hacer distinciones similares para los automóviles es fundamentalmente injusta. Afirmó que este enfoque contradice los principios descritos en la Ley ACC, que tiene como objetivo proporcionar un sistema de compensación justo. Según Chapple, la propuesta actual traslada la culpa a los motociclistas, a pesar de las estadísticas que indican que en la mayoría de los accidentes de intersección, la culpa recae en los conductores de automóviles.

Los partidarios del desafío, como Stewart Good, expresaron su frustración por lo que perciben como un aumento irrazonable de las tarifas. Good cuestionó por qué los motociclistas estaban siendo señalados, sugiriendo que otros grupos involucrados en actividades potencialmente riesgosas pronto podrían enfrentar sanciones similares. Otro motociclista, Barry Lynch, destacó la carga financiera impuesta a las personas que poseen múltiples motocicletas, señalando que tendría que pagar casi $ 1200 anuales en gravámenes ACC por ambas de sus bicicletas.

La ACC se ha mantenido en silencio sobre el asunto durante el procedimiento legal en curso, citando la necesidad de evitar influir en la decisión del tribunal. A medida que avanza la revisión judicial, el resultado podría afectar significativamente la forma en que se trata a los motociclistas dentro del marco más amplio de las políticas de compensación por accidentes. El caso plantea preguntas importantes sobre la equidad, la evaluación del riesgo y el equilibrio entre la responsabilidad y el trato equitativo en el sector de seguros.