4,3 millones de vehículos retirados del mercado en China por riesgos de seguridad; Tesla representa 2,98 millones

En China, se han retirado de circulación 3 millones de vehículos debido a preocupaciones de seguridad relacionadas con los sistemas de apertura de puertas de emergencia, marcando el retiro automotriz más grande de la nación. 98 millones de vehículos Tesla, junto con cientos de miles de Xiaomi, Leapmotor, Xpeng, Geely y otros fabricantes. El retiro sigue las advertencias regulatorias de que los ocupantes podrían tener dificultades para abrir las puertas durante emergencias, especialmente si un accidente desactiva el sistema eléctrico del vehículo. Los modelos afectados incluyen Tesla Model 3, Model Y, Model S y Model X, ambos importados y producidos en China.

El proceso de retiro comienza el 25 de septiembre, con remedios que implican modificaciones de software y etiquetas de advertencia diseñadas para mejorar la identificación de mecanismos de liberación de emergencia. El retiro se produce en medio de un escrutinio intensificado del sector de vehículos de nueva energía (NEV) de China, ya que los reguladores endurecen la supervisión de la seguridad. El problema se debe a la amplia adopción de sistemas de puertas controlados electrónicamente y ocultos, una característica estrechamente vinculada a los diseños de Tesla. Estos sistemas, al tiempo que mejoran la aerodinámica y la estética, plantean desafíos en situaciones de emergencia. China anunció en febrero que prohibiría las manijas de puertas ocultas en los vehículos a partir de 2027, lo que llevó a los fabricantes de automóviles a ajustar sus estrategias.

Los retiros actuales representan un paso proactivo hacia la alineación con estas futuras regulaciones. Xiaomi, Leapmotor, Xpeng y Geely han emitido retiros, con Xiaomi retirando más de 390,000 vehículos y Leapmotor retirando aproximadamente 371,000. Xpeng está retirando alrededor de 264,000 unidades, mientras que Geely y otros fabricantes están abordando números más pequeños. Las acciones correctivas varían entre las compañías. Algunas están agregando etiquetas visibles para indicar puntos de liberación de emergencia, mientras que otras están implementando actualizaciones de software por aire para modificar el comportamiento posterior a la colisión. Leapmotor, por ejemplo, está incorporando una etiqueta de advertencia y actualizando su software de control de ventanas de alimentación como parte de su solución.

En octubre, los medios estatales chinos informaron que un conductor de Xiaomi SU7 murió después de un accidente y posterior incendio, con testigos incapaces de abrir las puertas del vehículo. Este incidente destaca los peligros potenciales de las puertas operadas electrónicamente. Cui Dongshu, jefe de la Asociación China de Automóviles de Pasajeros, señaló que los retiros reflejan la transición de la industria hacia estándares de seguridad más altos.

El Diario del Pueblo describió los retiros como "una actualización unificada de seguridad" antes de la prohibición de las manijas de puertas ocultas en 2027, enfatizando que la seguridad debe ser un punto de referencia clave para la industria NEV en rápida evolución. Más allá de China, el tema está ganando atención en los Estados Unidos. Los reguladores están evaluando si los sistemas de puertas operadas electrónicamente y ocultas podrían atrapar a los ocupantes durante la pérdida de energía. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) ha considerado nuevos estándares de seguridad para mitigar tales riesgos.

Muchas de las correcciones necesarias se pueden implementar de forma remota a través de actualizaciones inalámbricas, reduciendo los costos y minimizando las interrupciones. Sam Fiorani, vicepresidente de investigación de AutoForecast Solutions, destacó que estas soluciones remotas reducen significativamente los gastos tradicionales y los retrasos operativos típicamente asociados con retiros a gran escala.