GermanyEin Bericht der Umweltorganisation Transport & Environment zeigt, dass Plug-in-Hybride (PHEVs) im realen Fahrbetrieb im Durchschnitt sechsfach mehr CO₂ emittieren als in offiziellen WLTP-Tests angegeben wird. Die Studie basiert auf Realfahrdaten der Europäischen Umweltagentur (EEA) von rund 220.000 PHEVs mit Erstzulassung 2024. Während die offiziellen Werte bei 24 g CO₂/km liegen, betragen die realen Emissionen durchschnittlich 145 g CO₂/km. Dieser Unterschied ist im Vergleich zum Vorjahr größer geworden, da die WLTP-Werte um 15 % gesunken sind, während die realen Emissionen um 5 % gestiegen sind. Die EU plant, den Utility Factor (UF) zu verschärfen, um die Realdaten besser zu reflektieren. Die Autoindustrie und die Bundesregierung lehnen eine Verschärfung jedoch ab.
Bias read (Progressive): Der Artikel hebt kritisch die Diskrepanz zwischen offiziellen und realen CO₂-Emissionen von PHEVs hervor und wirft der Autoindustrie sowie der Politik vor, die Realität nicht angemessen widerzuspiegeln. Es wird ein klarer kritischer Ton eingesetzt, insbesondere gegenüber der EU-Kommission und der De
