Wettbewerber aus Asien: Jetzt machen Chinas Autoriesen ernst in Europa

Die chinesischen Autohersteller verstärken ihren Druck in Europa und stellen eine wachsende Herausforderung für etablierte europäische Autohersteller dar. Laut einem leitenden Angestellten der deutschen Automobilindustrie, der unter Anonymität sprach, kämpfen deutsche Autohersteller wegen deutlich niedrigerer Produktionskosten mit chinesischen Rivalen. Der Führungskraft warnte, dass "die Chinesen uns zum Frühstück essen", und betonte, wie sich die Situation in den letzten Monaten schnell verschlechtert hat. Der Zusammenbruch des chinesischen Automarktes, der weltweit größte, um 20 Prozent im ersten Halbjahr hat die deutschen Autohersteller besonders hart getroffen.

Dieser Rückgang hat die bestehenden Herausforderungen in ihrem Elektrofahrzeuggeschäft in China verschärft und gleichzeitig chinesische Unternehmen wie BYD, SAIC, Geely und Leapmotor dazu gedrängt, ihre Präsenz in Europa aggressiv zu erweitern. Diese Firmen zielen darauf ab, Verluste in ihren Inlandsmärkten durch einen Anstieg der Verkäufe im Ausland auszugleichen. Deutsche Autohersteller haben sich seit langem für den freien Handel mit China ausgesprochen und profitieren seit Jahren von dieser Beziehung.

Der Vorstandsvorsitzende von Volkswagen, Oliver Blume, forderte kürzlich die Politiker in Brüssel und Berlin auf, rasch zu handeln, um einen fairen Wettbewerb mit den chinesischen Autoherstellern zu gewährleisten.

Konkrete Daten veranschaulichen weiter die Auswirkungen chinesischer Marken in Europa. Laut dem Marktforscher Dataforce ist das meistverkaufte Plug-in-Hybrid-Modell in Europa derzeit ein BYD-Produkt. Zwei weitere Spitzenplätze werden auch von chinesischen Modellen besetzt. Im Vereinigten Königreich hat Omoda-Jaecoo, eine relativ unbekannte Marke in Deutschland, bereits in den frühen Stadien mehr Autos als Mercedes verkauft. Hinter dieser Marke steht der chinesische Autohersteller Chery. Moderne und dennoch erschwingliche Elektrofahrzeuge, wie er bemerkte, sind etwas, was vielen europäischen Verbrauchern in den letzten Jahren fehlte. Preisunterschiede zwischen chinesischen und europäischen Marken sind erheblich.

So ist beispielsweise der MG4 Urban, ein elektrisch kompaktes Modell des staatlichen chinesischen Unternehmens SAIC, in Deutschland ab 13.000 € erhältlich. Nach einem Herstellerrabatt von 6.000 € und zusätzlichen staatlichen Anreizen von bis zu 6.000 € sinkt der Preis noch weiter. 3 Neo kostet rund 11.000 € mehr. Ähnliche Preisvorteile bieten andere chinesische Marken wie BYD, Omoda-Jaecoo und Leapmotor. Für europäische Autohersteller stellt dieser Trend eine ernsthafte Bedrohung dar.

In China herrscht ein heftiger Preiswettbewerb, und in den Vereinigten Staaten werden große Teile ihrer Gewinne durch die vom ehemaligen Präsidenten Donald Trump auferlegten Zölle verbraucht. Wenn Europa, ihre letzte Hochburg, jetzt durch die schnelle Expansion der chinesischen Autohersteller in Frage gestellt wird, könnten die Auswirkungen tiefgreifend sein. Chinesische Autohersteller gewinnen in erstaunlichem Tempo Marktanteil in Europa.

Mit den anhaltenden Bemühungen, in die europäischen Märkte einzudringen, wird der Druck auf die traditionellen Automobilhersteller wahrscheinlich zunehmen, was sie dazu zwingt, ihre Strategien zu überdenken und möglicherweise neue Formen des Schutzes oder der Innovation zu suchen, um lebensfähig zu bleiben.