Glavna dela za širitev primorske avtocestne vpadnice v Ljubljano spomladi 2027

Glavna dela za širitev primorske avtocestne vpadnice v Ljubljano so predvideni za spomladi 2027, kot je objavil državni upravljavec avtocest (Dars). Po poročilu Darsa je v začetku junija s konzorcijem podjetij Kolektor CPG in Trgograd podpisan pogovor za širitev primorske avtoceste med razcepom Kozarje in Vrhniko. Pogovor je vključeval javno naročilo, ki je lahko izvedeno po pridobitvi pravnomočnega okoljevarstvenega soglasja za širitev avtoceste med Kozarjami in Vrhniko, ali pa Verdom. To soglasje je Dars dobil septembra lani, dva leta po vložitvi vloge zanj.

Konzorcij Kolektor CPG in Trgograd je predstavil skupno ponudbo brez davka vredno 144,2 milijona evrov, z davkom pa nekaj manj kot 176 milijonov evrov. Projektna oblika vključuje celovito obnovo dotrajane voziščne konstrukcije, preureditev odstavnega pasu v tretji prometni pas širine 3,5 metra, izvedbo odstavnih niš in ustrezne razširitve pri premostitvenih objektih. S tem bo v polni funkciji zaživel tudi septembra lani odprt avtocestni priključek Dragomer.

Začetek glavnih gradbenih del je predviden spomladi prihodnje leto. Jeseni letos bi se lahko začela le posamezna pripravljalna dela, kot so izvedba predobremenilnih nasipov, ki bo zahtevala zgolj omejene prometne ureditve, kot so zapore odstavnega pasu. Dars je v državnem upravljavcu avtocest zapisal, da so delovne zapore organizirane tako, da promet večino časa poteka po dveh začasnih prometnih pasovih v vsako smer. V Darsu so izpostavili, da večina projektov poteka več gradbenih sezon, zato gre v številnih primerih za nadaljevanje del po začasni zimski prekinitvi in ne za povsem nove posege v prometni prostor.

V Darsu so poudarili, da gre v pretežni meri za obsežne in nujne prenove dotrajane infrastrukture, ki potekajo z namenom zagotavljanja večje prometne varnosti, boljše pretočnosti prometa ter zanesljivejšega delovanja avtocestnega omrežja v prihodnje. Vključno s tem so izpostavili, da so delovne zapore povsod, kjer to dopuščajo tehnične značilnosti cestišča in varnostni pogoji, organizirane tako, da promet večino časa poteka po dveh začasnih prometnih pasovih v vsako smer.

Na avtocestah in hitrih cestah potekajo številni projekti obnove, ki močno vplivajo na promet. Na primorski avtocesti je veliko gradbišče pri Postojni, s tem koncem tedna bo stekla naslednja velika faza obnovitvenih del na vipavski hitri cesti čez Rebernice. Obenem poteka prvi del širitve štajerske avtocestne vpadnice v Ljubljano med Domžalami in Zadobrovo, na štajerski avtocesti se nadaljujeta tudi velika projekta med Dramljami in Slovenskimi Konjicami ter pri Slovenski Bistrici. Dela potekajo tudi v Šentilju. Na dolenjski avtocesti poteka obnova odseka med Ivančno Gorico in Bičem, promet je zaradi del moten tudi na več odsekih gorenjske avtoceste.

Na Hrvaškem načrtujejo širitev ene najbolj obremenjenih avtocest med Zagrebom in Karlovcem v tripasovnico. Hrvatske autoceste (Hac) so začele predhodno posvetovanje s potencialnimi izvajalci del, ki so ocenjena na skoraj 250 milijonov evrov. Začetek gradbenih del je predviden leta 2027. Projekt rekonstrukcije vključuje izgradnjo tretjega voznega pasu v obeh smerah, treh novih priključkov, rekonstrukcijo priključka Jastrebarsko ter odstranitev obstoječih in gradnjo novih nadvozov čez avtocesto. Z rekonstrukcijo odseka naj bi se po navedbah Haca bistveno povečali pretočnost prometa in varnost vseh udeležencev v prometu, projekt pa naj bi prispeval tudi k zmanjšanju negativnih vplivov prometa na okolje, med drugim z nižjo ravnjo hrupa. Med gradbenimi deli bo promet začasno potekal po zoženih voznih pasovih, po dveh v vsako smer, ob znižani omejitvi hitrosti. Projekt je del dolgoročnega načrta posodobitve in povečanja zmogljivosti avtoceste A1, katerega cilj je izboljšati prometno varnost, zmanjšati zastoje in povečati pretočnost na prometnem koridorju, ki povezuje sever in jug Hrvaške.