Einige US-Städte haben begonnen, vorsichtige Fahrer mit weniger roten Ampeln zu belohnen

In den Städten der USA wurde eine neue Verkehrsmanagementstrategie eingeführt, die darauf abzielt, die Geschwindigkeit zu reduzieren und die Straßenverkehrssicherheit zu verbessern, indem vorsichtige Fahrer mit weniger roten Ampeln belohnt werden. Die Initiative, bekannt als "Rest in Red", beinhaltet Verkehrssignale, die rot bleiben, es sei denn, ein Fahrzeug, das sich auf oder unter der Geschwindigkeitsbegrenzung nähert, löst sie aus, um grün zu werden.

Stattdessen hat die Stadt eine neue Variante des "Rest in Red"-Konzepts eingeführt, indem Geschwindigkeitssensoren integriert wurden, die es Fahrzeugen ermöglichen, die innerhalb der gesetzlichen Geschwindigkeitsbegrenzung fahren, ein grünes Licht früher zu erhalten als diejenigen, die die Geschwindigkeitsbegrenzung überschreiten.

Er war Zeuge mehrerer Vorfälle mit Kollisionen und sogar eines Autos, das in einen Baum stürzte und sein Haus erschütterte. Jetzt stellt er fest, dass die Zahl der rücksichtslosen Fahrer erheblich zurückgegangen ist. Portland hat ähnlich das Modell "rest in red" angenommen und es während der späten Nachtstunden auf dem Southeast Powell Boulevard angewendet, einer Route mit einer Geschichte schwerer Unfälle. " Frühe Daten zeigen, dass die Durchschnittsgeschwindigkeit an der ersten getesteten Kreuzung von 39 Meilen pro Stunde auf 30 Meilen pro Stunde gesunken ist, was mit der angegebenen Geschwindigkeitsbegrenzung übereinstimmt. Forscher der Oregon State University waren an der Auswahl des in Portland verwendeten Fahrzeugerkennungssystems beteiligt, und sie bewerten derzeit seine Wirksamkeit.

David Hurwitz, ein Professor für Verkehrstechnik, der die Studie leitete, betonte, dass, obwohl die anfänglichen Ergebnisse positiv erscheinen, mehr Forschung erforderlich ist, um die langfristigen Vorteile zu bestätigen und unvorhergesehene Probleme zu identifizieren. Er äußerte Bedenken, dass eine erhöhte Geschwindigkeitsbefolgung versehentlich zu mehr Fällen von Fahrern führen könnte, die rote Ampeln oder andere nachteilige Auswirkungen haben. Jay Beeber, Chef für Regierungsangelegenheiten und Politikbeauftragter der National Motorists Association, äußerte sich skeptisch bezüglich der Wirksamkeit des "Rest in Red" -Ansatzes.

Während er sein Potenzial in bestimmten Kontexten anerkennt, argumentiert er, dass ein verändertes Fahrverhalten umfassende öffentliche Sensibilisierungskampagnen erfordert. Er fragt sich, ob Fahrer ihre Geschwindigkeiten wirklich nur auf der Wahrscheinlichkeit einer Begegnung mit einer roten Ampel anpassen würden, was darauf hindeutet, dass Frustration und nicht Verhaltensänderungen das Ergebnis sein könnten. Albuquerque hat seine "Rest in Red" -Initiative mit der Installation von Geschwindigkeitskameras ergänzt und die Gesamtwirkung der Strategie verbessert. Andere Städte wie Boulder, Colorado und Long Beach, Kalifornien, haben mit ähnlichen Maßnahmen experimentiert und die Bedrohung durch zusätzliche rote Lichter verwendet, um ein langsameres Fahren zu fördern.

Rebecca Sanders, Leiterin der nationalen Sicherheitspraxis bei Fehr & Peer, einem Verkehrsberatungsunternehmen, betonte das wachsende Interesse an diesen innovativen Ansätzen bei Stadtplanern und politischen Entscheidungsträgern, die die Verkehrssicherheit verbessern möchten, ohne sich stark auf Strafmaßnahmen zu verlassen.