Regierungsrat bremst Tempo-30-Projekte in der Stadt Zürich – jetzt gibt es Kritik
Der Stadtrat Zürichs kritisiert die kantonale Exekutive für die Verzögerung der Genehmigung mehrerer Straßenbauprojekte und Lärmreduzierungsmaßnahmen, insbesondere derjenigen mit Geschwindigkeitsbegrenzungen von 30 km/h. Die Verzögerungen resultieren aus neuen Vorschriften, die nach der Verabschiedung der "Mobilitätsinitiative" am 1. Juni 2026 eingeführt wurden, die die Befugnis zur Festlegung von 30 km/h-Zonen auf Interkommunalstraßen auf den Kanton übertragen hat. Seit Ende 2024 halten die kantonalen Behörden Anträge auf und verlangen zusätzliche Polizeilizenzen, bevor solche Projekte genehmigt werden. Die Stadt argumentiert, dass diese Anträge nach früheren Gesetzen eingereicht wurden und entsprechend bearbeitet werden sollten. Als Reaktion darauf plant Zürich, ausgewählte Projekte zur Überprüfung durch die kantonale Polizei einzureichen und behält sich das Recht vor, gegebenenfalls rechtliche Schritte einzuleiten.
Der Stadtrat Zürichs kritisierte die kantonale Regierung für die Verzögerung von Tempo-30-Projekten innerhalb der Stadt. "Die Verzögerungen resultieren aus einem neuen Straßengesetz, das nach der Genehmigung der "Mobilitätsinitiative" am 1. Juni 2026 in Kraft trat. Dieses Gesetz reduzierte die Befugnis von Städten wie Zürich und Winterthurn, Geschwindigkeitsbegrenzungen von 30 km/h auf interkommunalen Straßen festzulegen. Seit Ende 2024 hat die kantonale Exekutive die Genehmigungen für zahlreiche Straßenbau- und Lärmreduzierungsprojekte verzögert, insbesondere für solche, die Tempo-30-Zonen betreffen.
In einer schriftlichen Anfrage der Fraktionen SP, Grüne, GLP und AL hat die Stadtverwaltung ihre Kritik an der Kantonsregierung nicht zurückgehalten. Die Verzögerung bei der Bearbeitung der Anträge, die nach dem Straßenverkehrsgesetz bis Ende 2024 acht Wochen dauerte, hat viele Dossiers ungelöst gelassen. Projekte wie die am Sihlquai, der Birchstraße und dem Vorderberg sowie etwa zwanzig Maßnahmen zur Lärmreduzierung ohne Bauarbeiten stehen derzeit still. Mit Ausnahme von sechs Projekten, die noch gerichtlichen Beschwerden unterliegen, sind alle Anträge rechtlich bindend geworden und benötigen nur das grüne Licht der Kantonsregierung.
Die meisten Anträge wurden vor der Abstimmung und definitiv vor Inkrafttreten der neuen Bestimmungen eingereicht. Der Stadtrat behauptet, die Kantonsregierung hätte sie nach dem vorherigen Gesetz verarbeiten sollen, da die Aussetzung der geltenden Gesetzgebung verfassungsrechtlichen Grundsätzen widerspricht. Formale Warnungen oder Rechtsbeschwerden wurden bisher als unwirksam eingestuft. Um den Stillstand zu durchbrechen, plant die Stadt, ausgewählte Projekte zur Überprüfung durch die Kantonspolizei einzureichen.
Außerdem hat der Infrastrukturchef der Stadt, Simone Brander (SP), die Wirtschaftsbehörde des Kantons schriftlich darüber informiert, dass der Kanton einen Teil der zusätzlichen Kosten tragen wird.
Der Stadtrat Zürichs kritisiert die Kantonsregierung dafür, dass sie die Stadt aufgefordert hat, laufende Tempo-30-Vorschläge im Rahmen neuer Vorschriften erneut einzureichen. Der Rat argumentiert, dass dieser Antrag eine inakzeptable "negative Vorwirkung" darstellt, die darauf hindeutet, dass die Maßnahmen des Kantons die Fortschritte bei den Verkehrsberuhigungsmaßnahmen in der Stadt behindern könnten.
Tendenz-Einschätzung (Mitte): Der Artikel präsentiert die Situation objektiv und hebt sowohl die Kritik des Stadtrats als auch die regulatorischen Anforderungen des Kantons hervor, ohne offen eine der beiden Seiten zu begünstigen.
Der Stadtrat Zürichs kritisiert die kantonale Exekutive für die Verzögerung der Genehmigung mehrerer Straßenbauprojekte und Lärmreduzierungsmaßnahmen, insbesondere derjenigen mit Geschwindigkeitsbegrenzungen von 30 km/h. Die Verzögerungen resultieren aus neuen Vorschriften, die nach der Verabschiedung der "Mobilitätsinitiative" am 1. Juni 2026 eingeführt wurden, die die Befugnis zur Festlegung von 30 km/h-Zonen auf Interkommunalstraßen auf den Kanton übertragen hat. Seit Ende 2024 halten die kantonalen Behörden Anträge auf und verlangen zusätzliche Polizeilizenzen, bevor solche Projekte genehmigt werden. Die Stadt argumentiert, dass diese Anträge nach früheren Gesetzen eingereicht wurden und entsprechend bearbeitet werden sollten. Als Reaktion darauf plant Zürich, ausgewählte Projekte zur Überprüfung durch die kantonale Polizei einzureichen und behält sich das Recht vor, gegebenenfalls rechtliche Schritte einzuleiten.
Tendenz-Einschätzung (Mitte): Der Artikel präsentiert sowohl die Kritik des Zürcher Stadtrats an der kantonalen Exekutive als auch die Rechtfertigung des Kantons auf der Grundlage neuer Gesetze.
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