MXDas Tren Maya-Projekt hat seine Frachttransportprognosen um 15% nach unten revidiert und sein Ziel von 4,7 Millionen Tonnen jährlich bis 2030 auf 4 Millionen Tonnen reduziert. Diese Anpassung erfolgt trotz des Projektziels, die Rentabilität durch Frachtdienste zu erreichen. Das neue Ziel ist immer noch höher als das der vorherigen Tren Chiapas-Mayab, die 2,5 Millionen Tonnen transportiert, bevor sie durch den Hurrikan Stan im Jahr 2005 beschädigt wurde. Der aktualisierte Plan Anual de Trabajo 2026 skizziert Infrastrukturverbesserungen, einschließlich der Sanierung der FA-Linie, die Coatzacoalcos mit Palenque verbindet, und den Bau der Poxilá-Progreso-Bahn-Umgehungsstraße, um mit dem Tehuantepec Isthmus Inter-Oceanic Corridor zu verbinden. Das Projekt plant die Verwendung moderner Fahrzeuge wie ERTMS-ausgestattete Lokomotiven, Flachtanks, Tankwagen und intermodale Plattformen zur effizienten Unterstützung des Betriebs.
Tendenz-Einschätzung (Mitte): Der Artikel stellt sachliche Aktualisierungen der logistischen Ziele des Tren Maya-Projekts dar, ohne offen eine politische Seite zu begünstigen.
