Die Warteschlangen an EU-Flughäfen werden sich voraussichtlich noch verschlimmern, bevor die neue Regelung im September in Kraft tritt.

Die Warteschlangen an den Flughäfen der Europäischen Union werden in den kommenden Wochen zunehmen, da eine wichtige regulatorische Änderung am 6. September in Kraft tritt. Nach der neuen Regel ist es den EU-Mitgliedstaaten nicht mehr gestattet, die EES-Kontrollen, die Teil des breiteren Ein- und Ausreisesystems sind, das zur Verwaltung von Grenzkontrollen entwickelt wurde, vorübergehend einzustellen, wenn die Überlastung übermäßig wird. Diese Verschiebung kommt nach Jahren der betrieblichen Herausforderungen mit dem System, die zu weit verbreiteten Verzögerungen und Störungen für Reisende geführt haben. Seit April 2026 hat die Implementierung des EES zu längeren Wartezeiten an Grenzkontrollen im gesamten Block geführt.

Das System verlangt, dass alle Personen, die den Schengen-Raum betreten, sich bei der Ankunft registrieren müssen und biometrische Daten wie Fotografien und Fingerabdrücke benötigen. Diese Maßnahmen sollen zwar die Sicherheit erhöhen und die Verarbeitung rationalisieren, haben aber zu Engpässen beigetragen, insbesondere während der Spitzenreisezeiten. Einige Reisende haben Berichten zufolge mehrere Stunden gewartet, bevor sie bearbeitet wurden, was zu verpassten Flügen und wachsender Frustration sowohl bei Passagieren als auch bei Fluggesellschaften geführt hat. Derzeit behalten die EU-Nationen die Befugnis, den Betrieb des EES unter außergewöhnlichen Bedingungen auszusetzen, z. B. wenn Warteschlangen die annehmbaren Grenzen überschreiten.

Diese Regelung soll jedoch Ende August auslaufen und es gibt keine Anzeichen dafür, dass sie wieder eingeführt wird. Frontex, die EU-Grenzschutzbehörde, hat bestätigt, dass die Flexibilität trotz der Appelle von Branchenverbänden, die sich für ihre Fortsetzung aussprechen, nicht verlängert wird. Infolgedessen könnten die Flughäfen erneut mit starken Überlastungen konfrontiert sein, insbesondere während der kommenden Herbstreisezeit. Mehrere große Flughäfen haben bereits technische Schwierigkeiten mit dem EES. In den Hubs von Air France-KLM in Paris und Amsterdam wurden die Systeme in Zeiten hoher Nachfrage manuell heruntergefahren, um weitere Verzögerungen zu vermeiden.

Diese Maßnahmen waren notwendig, um die betriebliche Effizienz aufrechtzuerhalten, so Aussagen, die mit Politico geteilt wurden. Ebenso hat der Flughafen Brüssel laufende Probleme mit der Technologie gemeldet und festgestellt, dass das System teilweise funktionsfähig bleibt und bei starkem Verkehr zu Ausfällen neigt.

Im vergangenen Monat kritisierte Ryanair-Chef Michael O'Leary den Ansatz der EU bei den Grenzregelungen und betonte, wie das System die Flugpläne gestört und die Erfahrungen der Passagiere beeinflusst hat. O'Leary betonte, dass die Verantwortung letztlich bei den Reisenden liegt, die Flughäfen rechtzeitig vor den Abflugzeiten zu erreichen.

Er warnte davor, dass Flüge ohne bestimmte Passagiere starten könnten, wenn Verzögerungen anhalten, und verwies auf Fälle, in denen Ryanair beobachtet hatte, dass Flugzeuge aufgrund von extremen Verarbeitungsrückständen ohne einige Reisende abfliegen. Da das EES in sein zweites Betriebsjahr eintritt, unterstreicht die Situation die Komplexität der Vereinbarkeit von Sicherheitsanforderungen mit den Praktiken des Luftverkehrs. Da keine sofortige Erleichterung in Sicht ist, wird den Reisenden geraten, sorgfältig zu planen und alternative Routen oder Verkehrsträger zu prüfen, um mögliche Störungen zu mildern. In den kommenden Wochen wird sich wahrscheinlich zeigen, ob die EU die systemischen Probleme, die ihre Grenzkontrollinfrastruktur belasten, wirksam angehen kann.