Business-Ticker: So plant Elon Musk das größte Gebäude der Welt

Die Schifffahrtsindustrie erwartet die bevorstehende Aufteilung des Rheins in zwei separate Wasserwege aufgrund des kritisch niedrigen Wasserspiegels. Diese Situation hat bei Verkehrsunternehmen und Logistikunternehmen Bedenken ausgelöst, wobei einige prognostizieren, dass Teile des Flusses für große Schiffe unpassierbar werden. Das Problem hat sich verschärft, da die Dürrebedingungen anhalten und sowohl inländische als auch internationale Handelsrouten beeinträchtigen. Das Problem wurde durch längere Trockenperioden und reduzierte Zuflüsse aus den umliegenden Regionen verschärft.

So musste beispielsweise der Containerschifffahrtskonzern Hapag-Lloyd seinen Frachtverkehr umleiten und sich stärker auf Eisenbahn- und LKW-Netzwerke verlassen, um Güter ins Landesinnere zu transportieren. Laut Ralf Stüwe, Betriebsleiter für Hapag-Lloyd in Deutschland und Mitteleuropa, haben die niedrigen Wasserstände bereits die Lieferketten gestört. Er stellte fest, dass der Transport von Rotterdam und Antwerpen nach Duisburg zwar weiterhin machbar ist, die Versendungen an Standorte im mittleren und oberen Rhein jedoch zunehmend auf alternative Transportmittel angewiesen sein müssen.

Internationale Schifffahrtsrouten haben auch Herausforderungen, vor allem in der Nähe der Straße von Hormuz im Persischen Golf, die ein Engpass aufgrund der anhaltenden Spannungen mit Iran geworden ist. Diese Störungen haben zu steigenden Kosten beigetragen, die während der Hapag-Lloyd's Präsentation der Geschäftsergebnisse des ersten Halbjahres hervorgehoben wurden. Trotz dieser Herausforderungen berichtete das Unternehmen über eine positive finanzielle Performance, angetrieben durch erhöhte Frachtpreise. Die Kosten für den Transport von Gütern über den Rhein sind ebenfalls gestiegen, wobei sich die Frachtpreise für den Lastkahnverkehr verdoppelten.

Aufgrund der begrenzten Kapazität der Schiffe können sie jetzt nur 10 bis 20 Prozent ihrer üblichen Frachtlast befördern, was zu Produktionskürzungen in Chemiewerken und Stahlwerken führt, die auf Rohstoffe angewiesen sind, die entlang des Flusses transportiert werden. Unterdessen hat der ehemalige Tennisstar Roger Federer seinen Milliardärsstatus verloren, nach Schätzungen von Forbes. Sein Vermögen ist aufgrund des starken Rückgangs der Aktienkurse von On Holding, dem Schweizer Sportbekleidungsunternehmen, das er teilweise besitzt, deutlich zurückgegangen.

Im zweiten Quartal dieses Jahres verzeichnete das Unternehmen einen Umsatzzuwachs von rund 7 Millionen Franken, was einem Anstieg von 13 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Allerdings hatten Analysten rund 30 Millionen Franken zusätzliche Umsätze erwartet. Das Unternehmen verzeichnete auch eine erhebliche Verbesserung seines Nettogewinns und meldete 105 Millionen Franken (112 Millionen US-Dollar) Gewinn, gegenüber einem Verlust von 41 Millionen Franken (44 Millionen US-Dollar) im gleichen Zeitraum des Vorjahres.

Der Vorstandsvorsitzende, Heimo Scheuch, trat aus gesundheitlichen Gründen zurück. Das Unternehmen hat seine Gewinnprognose für das Gesamtjahr gesenkt und erwartet einen Betriebsgewinn vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen von 700 Millionen Euro, gegenüber der zuvor prognostizierten 1 Milliarde Euro. Von Januar bis Juni sank diese Zahl um 15 Prozent auf 326 Millionen Euro.