In Styria wurde die 24-Stunden-Arbeitszeit abgeschafft, in Innerland gab es eine Personalknappheit.

Am Samstag haben die Arbeiter des steirischen Abschnitts der Autobahn den 24-Stunden-Arbeitsplan wieder aufgenommen, während der Personalbestand auf dem Notranjsko-Abschnitt aufgrund laufender Infrastrukturprojekte deutlich zurückgegangen ist.

Trotz der Bemühungen des Infrastrukturministeriums, den Fortschritt zu beschleunigen, ist das Tempo der Arbeiten an verschiedenen Standorten ungleichmäßig geblieben. Minister Jernej Vrtovec kündigte Anfang Juni an, dass eine Umstellung auf einen 24-Stunden-Arbeitstag dazu beitragen würde, die Fertigstellungszeiten des Projekts zu verkürzen, obwohl die genauen Zeitpläne unsicher bleiben. Offizielle Daten von Dars, der nationalen Straßenverwaltung, zeigen, dass in einigen Gebieten eine Zunahme der Arbeitskräfte zu verzeichnen ist, andere jedoch einen Rückgang verzeichnet haben.

Im ersten Monat nach der Einführung der verlängerten Arbeitszeit stieg die Zahl der Arbeiter auf drei Hauptbaustellen zwischen Unec und Postojna, zwischen Domžale und Zadobrovo und zwischen Slovenske Konjice und Dramlje deutlich an. Durchschnittlich waren an diesen Standorten täglich rund 450 Arbeiter tätig.

Am Standort zwischen Unec und Postojna arbeiteten die Arbeiter weiterhin im 24-Stunden-Regime, aber auch dort ging die Zahl der Mitarbeiter stark zurück. Bis Ende Juli war die durchschnittliche tägliche Belegschaft unter 200 gefallen, gegenüber 330 zu Beginn des Monats.

In der Region Steiermark und in der Nähe von Domžale arbeitet CGP mit Pomgrad zusammen, während es auf dem Abschnitt Notranjsko mit Kolektor zusammenarbeitet. Trotz dieser Partnerschaften deuten Berichte von Fahrern und Bahnbetreibern darauf hin, dass die Anwesenheit von Arbeitern weniger sichtbar geworden ist, was Fragen aufwirft, ob die tatsächliche Arbeitsbelastung zurückgegangen ist oder ob die Wahrnehmung der reduzierten Aktivität irreführend ist.

Während der 24-Stunden-Zeitplan auf bestimmten Abschnitten weiter funktioniert, hat sich die Belegschaft zu schrumpfen begonnen, was auf mögliche Herausforderungen bei der Aufrechterhaltung der höheren Arbeitsintensität hindeutet. Dieses Muster deutet darauf hin, dass der anfängliche Produktivitätsanstieg möglicherweise nicht nachhaltig ist, was zu einer weiteren Prüfung der Wirksamkeit der Politik der verlängerten Arbeitszeit führt.

Bis dahin können die Fahrer mit weiteren Verzögerungen rechnen, insbesondere in den Spitzenzeiten.