Der chinesische Autohersteller Chery hat Nissans ehemaliges Rosslyn-Werk in der Nähe von Pretoria in Südafrika erworben, was einen entscheidenden Schritt in der globalen Umstellung auf die Produktion von Elektrofahrzeugen (EV) in Afrika darstellt. Diese Übernahme erfolgt, da chinesische Autohersteller zunehmend der lokalen Produktion gegenüber traditionellen Exportstrategien Priorität einräumen und darauf abzielen, von der sich schnell entwickelnden Automobillandschaft Afrikas zu profitieren.
Die Vereinbarung wurde im Juli mit Chery, Chinas größtem Automobil-Exporteur, bekannt gegeben, der plant, Plug-in-Hybride, batterieelektrische Fahrzeuge und Modelle unter seiner Marke Jetour am Standort zu produzieren. Dies folgt ähnlichen Bemühungen anderer chinesischer Automobilhersteller wie der Beijing Automotive Group (BAIC), die eine Fertigungs- und Montageanlage in Gqeberha (ehemals Port Elizabeth), Südafrika, und Great Wall Motor betreibt, die lokalisierte Montage- und Komponentenvertriebskapazitäten etabliert hat. Diese Initiativen spiegeln einen breiteren Trend chinesischer Unternehmen wider, die durch direkte Fertigung engere Beziehungen zu afrikanischen Verbrauchern aufbauen, die Abhängigkeit von Importen verringern und den Marktzugang verbessern wollen.
Der Autosektor Afrikas befindet sich in einem Wandel, der von Faktoren wie schneller Urbanisierung, einer wachsenden Mittelschicht und zunehmender staatlicher Unterstützung für nachhaltige Mobilität angetrieben wird. Experten weisen auf mehrere afrikanische Länder wie Südafrika, Marokko, Kenia, Äthiopien und Ghana als Hauptkandidaten für weitere chinesische Elektrofahrzeuginvestitionen hin. Diese Länder bieten unterschiedliche Vorteile, einschließlich bestehender industrieller Infrastruktur, günstiger Politik und der Verbesserung der Stromnetze.
Die lokale Produktion verspricht zahlreiche Vorteile, darunter die Senkung der Fahrzeugkosten durch Umgehung von Einfuhrzöllen und die Förderung von Investitionen in die Ladeinfrastruktur, die Komponentenproduktion und die Batterieherstellung.
Wie Hiten Parmar, Geschäftsführer von The Electric Mission, bemerkt, wenden sich afrikanische Verbraucher aufgrund der relativen Erschwinglichkeit asiatischer Marken zunehmend neuen Fahrzeugen zu, die im Vergleich zu Gebrauchtwagenmärkten eine größere Zugänglichkeit bieten.
"Dies liegt im nationalen Interesse der afrikanischen Länder", sagte er und fügte hinzu, dass die Einführung von Elektrofahrzeugen, wenn sie wettbewerbsfähiger werden, sich wahrscheinlich beschleunigen wird, was den chinesischen Autoherstellern zugute kommt.
Darüber hinaus strebt die Green Minerals Strategy der Afrikanischen Union an, die inländische Verarbeitung kritischer Mineralien zu fördern und die Verfügbarkeit von Rohstoffen für die Produktion von Elektrofahrzeugen zu erhöhen. In der Zwischenzeit ergreifen einzelne Länder verschiedene Ansätze, um die lokale Elektrofahrzeugherstellung zu fördern. Äthiopien hat ein Verbot der Einfuhr fossiler Kraftstofffahrzeuge eingeführt und fördert die inländische Produktion durch niedrigere Einfuhrzölle auf lokal montierte Elektrofahrzeuge. Südafrika bietet hingegen Produktionsanreize wie Zolltarifsabschläge an, um die lokale Fertigungstätigkeit zu fördern.
Diese Maßnahmen sind ein Signal dafür, dass auf dem gesamten Kontinent der Appetit auf nachhaltige Mobilitätslösungen wächst.
★
Halte die Nachrichten ehrlich.
ObjectiveNews ist leserfinanziert und werbefrei – wir zeigen dir den Bias, statt ihn zu verstecken. Unterstütze unabhängigen Journalismus für 4 €/Monat.
Unterstützer werden
Japan
