Nizozemski strokovnjak pravi, da Wellington ni edini, ki se bori za vzpostavitev javnega prevoza

Po mnenju nizozemskega strokovnjaka za urbano mobilnost, ki je nedavno obiskal mesto, Wellington ni edini, ki se spopada s kompleksnostjo prenove svojih sistemov javnega prevoza. Profesor Marco te Brömmelstroet, profesor prihodnje urbane mobilnosti na Univerzi v Amsterdamu, je poudaril, da se mesta po vsem svetu soočajo s podobnimi izzivi pri preoblikovanju svoje prometne infrastrukture, da bi vključila hojo, kolesarjenje in izboljšane možnosti javnega prevoza.

Pogovor je bil osredotočen na tekoče prizadevanja Wellingtona za preoblikovanje prometne pokrajine, zlasti na projekt Zlate milje. Ta pobuda je namenjena zmanjšanju prometnega prometa na Courtenay Place čez dan, širjenju pešpoti, uvedbi namenih kolesarskih prog in izboljšanju ulične razsvetljave. Te Brömmelstroet je opozoril, da čeprav večina prebivalcev ne nasprotuje takšnim spremembam, glasna manjšina pogosto vpliva na javno dojemanje, zaradi česar se zdi, da širša podpora ne obstaja. Po mnenju te Brömmelstroeta je obstoječi model, osredotočen na avtomobile, zaradi svojih visokih finančnih in prostorskih zahtev neodržljiv.

Infrastruktura, ki je sestavljena iz betona, jekla in asfalta, je draga za vzdrževanje in ponovno vzpostavitev, čeprav je relativno nova. Poudaril je, da bi lahko prehajanje od odvisnosti od zasebnih vozil olajšalo posamezne breme, kot so stroški lastništva avtomobilov in goriva, hkrati pa zmanjšalo družbene stroške, povezane s smrtnimi nesrečami na cestah, onesnaževanjem in socialno izolacijo. Profesor je poudaril, da sistemi javnega prevoza ponujajo številne koristi, ki presegajo zgolj mobilnost, vključno z bojom proti osamljenosti in spodbujanjem povezav skupnosti, zlasti med starejšimi in otroki.

Trdil je, da je omogočanje otrokom večje avtonomije pri raziskovanju njihove okolice bistvenega pomena za njihov kognitivni in socialni razvoj. Ena od ključnih ovir pri preoblikovanju družbenih stališč do prevoza je utrjena identiteta, povezana z odvisnostjo nekaterih prebivalcev od avtomobila.

Kljub tem izzivom je izvršna direktorica PTAANZ Lauren Streifer poudarila potencialne prednosti znatnih naložb v javni in aktivni prevoz.

Ta infrastrukturni projekt, ki je bil odprt maja, je bil pozdravljen kot uspešen primer zavezanosti Wellingtona k odpornemu in trajnostnemu urbanističnemu načrtovanju.