Mestni promet: "Deutschlandticket light" zaenkrat ne bo na voljo

Nemški ministri za promet so se v sredo zbrali v gradu Hohenschwangau v Bavarski na letni konferenci, saj se soočajo s finančno krizo, ki se nanaša na stroške železniške infrastrukture in regionalne potniške storitve. Na srečanju, ki naj bi trajalo do četrtka, se bodo osredotočili na naraščajoče breme pristojbin za dostop do proge, zaradi katerih so trenutni modeli financiranja za lokalne prevoznike neudržni. Državni uradniki so opozorili, da je brez takojšnje reforme neizogibno, da se bo po vsej Nemčiji zmanjšalo število storitev. Osnova spora je nedavna sodna odločba, v kateri je bila prejšnja omejitev povišanja proge za regionalne železnice razglašena za nezakonito v skladu z evropsko zakonodajo.

Prej je strmo zvišanje stroškov povzročilo predvsem promet na dolge razdalje in tovorni promet, s čimer so se zaščitili vlaki v bližini. Zdaj morajo regionalni operaterji prevzeti celoten delež naraščajočih pristojbin za infrastrukturo. Po izračunih Združenja nemških prevoznikov je ta premik od odločitve do danes prisilil te prevoznike, da prevzamejo dodatnih 400 milijonov EUR. Lokalne oblasti so trdile, da zvezne subvencije za javni prevoz, znane kot regionalizacijski skladi, niso zadostne, da bi pokrile to vrzel. Državni minister za promet Claus Ruhe Madsen iz Schleswig-Holsteina je izjavil, da so v njegovi regiji in v Saškem že začele zmanjševati storitve v času, ko niso v vrhunskih urah.

9 milijard evrov letos, z načrtovanim letnim povečanjem za tri odstotke, 7 odstotkov leta 2027 in še za visok odstotek leta 2028. Zato države zahtevajo, da se sredstva za regionalizacijo do konca desetletja povečajo na 14 milijard evrov. Železniške prevoznike za tovorni promet so prav tako pozvale k strukturni prenovi sistema cen. Trenutne cene se izračunajo na podlagi skupnih stroškov infrastrukture, ki jih je odobrila zvezna agencija za omrežje, vključno z obrestmi na lastniški kapital, ki ga je zvezna vlada zagotovila operaterju omrežja InfraGo.

Predstavniki industrije so trdili, da ta formula zagotavlja nadaljnje zvišanje cen. Madsen je predlagal, da se iz izračunske formule odstranijo stroški, povezani z naložbami, za katere je zvezna vlada primarno odgovorna. Nadalje je predlagal, da bi morala zvezna država nadomestiti vse povečane stroške, ki presegajo stopnjo rasti regionalizacijskih skladov. Zvezni minister za promet Steffen Bilger se je udeležil konference, vendar opazovalci niso pričakovali, da bo oznanil nove obveznosti financiranja. Znaki kažejo na pomanjkanje soglasja o reševanju pomanjkanja sredstev. Medtem ko so države zahtevale višje zvezne prispevke, je zvezno stališče ostalo previdno.

V ločenem razvoju so bili načrti za državno nizkocenovno vozovnico za občasne potnike z avtobusom in vlakom, imenovano "Germany Ticket Light", nenadoma odstranjeni s dnevnega reda. Predlog, ki sta ga prvotno predložila ministrica za promet Severnega Porenja-Vestfalije in Hamburga, je bil namenjen ustvarjanju digitalne vozovnice za redne potnike. Po osnutku koncepta bi uporabniki s pametnim telefonom registrirali čas začetka in konca potovanja, sistem pa bi samodejno izračunal najnižjo možno ceno, omejeno na mesečno ceno standardne vozovnice za Nemčijo.

Minister za promet Severnega Porenja-Vestfalije Oliver Krischer je izrazil razočaranje nad umikom in navedel, da je bila vloga predložena v roku. Kritiziral je zavrnitev socialdemokratskih in krščansko-demokratskih strank, da bi se vključile v razprave, in to označil za izgubljeno priložnost za digitalizacijo, zmanjšanje stroškov in izboljšanje udobja za potnike. Krischer je navedel, da bo ta tema uvrščena na dnevni red naslednje ministrske konference.

Bavarski minister za promet Christian Bernreiter, ki trenutno predseduje konferenci, je pred zasedanjem opozoril, da za takšno shemo ni na voljo proračuna, pri čemer je navedel obstoječe več milijardne primanjkljaje pri naročanju regionalnih vlakov. Združenje nemških prevoznikov je bilo proti tej pobudi, skupine socialne varnosti pa so jo podprle kot sredstvo, da bi bila mobilnost cenovno dostopnejša za državljane z nižjimi dohodki. Druge teme na dnevnem redu konference so vključevale vpliv nizkih vodnih nivojev na nemške reke in prihodnost avtonomne vožnje.

Ministri so zaključili svoje zasedanja v četrtek, pri čemer so pustili ključno vprašanje reforme vozovnice nerešeno, dokler se ne začnejo nadaljnji pogajanja med zvezno vlado in državami.