V okviru tendra za prevoz vprhov v Praži sta ponudbe vložila ČD in RegioJet

V pomembnem koraku k oblikovanju prihodnosti regionalnega železniškega prometa v Češki republiki je České dráhy (ČD) predložila ponudbo za velik javni razpis, ki bi lahko določil upravljavca praških predmestnih železniških prog v naslednjih treh desetletjih.

Ta razpis predstavlja eno največjih infrastrukturnih pogodb v zgodovini države s ocenjeno vrednostjo približno 142 milijard čeških kron.

Tekmovanje se je zmanjšalo na dva glavna tekmovalca: ČD in RegioJet. 65 milijard kron. Medtem ko se zdi, da finančni vidik favorizira ČD, bo postopek ocenjevanja pred dokončno odločitvijo upošteval tudi tehnične vidike obeh ponudb.

Naročilo vključuje ne le obratovanje železnic, temveč tudi nabavo novih električnih večkratnih enot velike zmogljivosti (EMU 400). Ti vlaki, ki lahko sprejmejo do 380 potnikov, naj bi olajšali prezasedenost na obstoječih progah in izboljšali dostopnost za dobavnike. Pogodba vključuje nakup med 60 in 66 enotami na začetku, z možnostjo nadaljnjih nakupov, odvisno od širitve železniškega omrežja.

Ponudba je bila prvotno objavljena februarja lani, začetne ponudbe pa so predložile družbe Arriva, ČD in RegioJet. Arriva pa se je na koncu odločila, da ne bo predložila končne ponudbe zaradi pomislekov v zvezi z dolgoročno naravo pogodbe in s tem povezanimi finančnimi tveganji. ČD in RegioJet sta tako ostala glavni tekmeci v tekmi za to donosno pogodbo.

Javni interes za izid razpisa je visok, glede na pomen učinkovitega in dostopnega javnega prevoza na večjem območju Prage. Vsakodnevno potovanje v prestolnico vključuje približno 400.000 ljudi, pri čemer se več kot polovica zanaša na železniške storitve. Potniki pogosto navajajo prometne zastoje in težave s parkiranjem kot razloge za prednost potovanja z vlakom.

ČD in RegioJet sta izrazila zaupanje v svoje predloge. Generalni direktor ČD, Michal Krapinec, je izjavil, da je njegovo podjetje pripravljeno zagotoviti zanesljiv železniški prevoz v okviru praškega integriranega prometnega sistema in prispevati k nadaljnjemu razvoju sodobnih železniških omrežij v regiji. Medtem je predstavnik RegioJeta, Lukáš Kubát, priznal, da bi ponudba ČD lahko predstavljala dobre novice za regijo, če bi dejansko ponudila boljše pogoje za potnike in podprla nadaljnji razvoj železniškega prometa.

Kljub očitni prednosti nižje ponudbe družbe ČD je postopek ocenjevanja še vedno v teku. Uradniki Srednjeboheme in mesta Praga so poudarili, da ne bodo več komentirali ponudbe, dokler ne bodo končane vse ocene. Končni zmagovalec ponudbe bo določen na podlagi celovitega pregleda tako finančnih kot tehničnih vidikov konkurenčnih ponudb, s čimer se bo zagotovilo, da lahko izbrani ponudnik doseže ambiciozne cilje, ki so jih postavili regija in mesto.

Ker veljavna pogodba s ČD izteče leta 2030, bo zmagovalni ponudnik odgovoren za upravljanje železniškega omrežja v naslednjih treh desetletjih.Ta dolgoročna zaveza poudarja pomen izbire ponudnika, ki lahko ustreza spreminjajočim se zahtevam po mobilnosti v mestih in hkrati prispeva k trajnostnemu razvoju prometne infrastrukture regije.