Svetovne zaloge goriva se praznijo, visoke cene bi lahko vztrajale še leta

Svetovne zaloge nafte se zmanjšujejo, visoke cene goriva pa bodo verjetno trajale še leta Globalne zaloge nafte se zmanjšujejo, visoke cene goriva pa bi lahko ostale višje še leta zaradi stalnih omejitev dobave in omejitev zmogljivosti rafinerij. Čeprav so se cene surove nafte nekoliko zmanjšale po vrhuncu med vojno na Bližnjem vzhodu, se rafinirana goriva, kot sta dizelsko gorivo in bencin, še naprej soočajo z intenzivnim pritiskom.

V Sloveniji vlada išče rešitve za lajšanje bremena za potrošnike, hkrati pa zagovarja večjo prožnost v davčnih politikah v Evropski uniji. Svetovni naftni trg je v zadnjih letih doživel eno najhujših motenj. Vojna na Bližnjem vzhodu in zmanjšani promet skozi Hormuško ožino so znatno vplivali na dobavo surove nafte in zlasti na rafiniranje naftnih derivatov.

Zaradi tega bi lahko visoke cene dizelskega goriva in bencina trajale še dolgo po reševanju konfliktov. Cene surove nafte so se močno dvignile, vendar se to povečanje ni enakomerno odražalo v maloprodajnih cenah goriva. Razlog je vse bolj jasen: ozko grlo je v procesu rafiniranja. 6 milijonov sodov na dan rafinerijske zmogljivosti na Bližnjem vzhodu je bilo zaradi vojne prekinjenih. Hkrati so ukrajinski napadi poškodovali rusko rafinerijsko infrastrukturo, medtem ko so kitajske rafinerije julija zmanjšale proizvodnjo za skoraj 16 odstotkov. To pomeni, da tudi vrnitev k normalnim dobavam surove nafte ne bi takoj rešila vprašanja.

Rafinerije potrebujejo čas za popravilo in obnovitev delovanja, nabava specializiranih delov in opreme pa lahko traja mesece. Diesel je postal še posebej problematičen. S. 20 na sod, ki je presegel prejšnji prag 100 $. Svetovna proizvodnja rafiniranih goriv je bila v juliju približno pet milijonov sodov na dan manjša od prejšnjega leta. Evropa je še posebej izpostavljena pomanjkanju dizelskih goriv. Zmanjšana proizvodnja na Bližnjem vzhodu in v Rusiji povečuje konkurenco za preostale razpoložljive zaloge.

Ker cene dizelskih motorjev naraščajo, naraščajo tudi stroški prevoza, proizvodni stroški in dobava storitev. Posledično lahko tudi potrošniki, ki redko uporabljajo avtomobile, občutijo vpliv zaradi višjih cen hrane in drugih izdelkov. Globalne varnostne zaloge se redčijo. Te rezerve so bile sprva varovalna med zgodnjimi fazami konflikta, zdaj pa se hitro zmanjšujejo. Če se bo rafinerijska proizvodnja še naprej zmanjševala, se bo pritisk na cene še povečal.

Iz izračunov banke je razvidno, da so stroški in marže rafiniranja in distribucije na začetku julija prispevali približno 35 centov na liter za cene dizelskega goriva v evroobmočju. Čeprav banka ugotavlja, da bi se lahko marže rafiniranja v prihodnjih mesecih začele zmanjševati, bo veliko odvisno od razvoja na Bližnjem vzhodu in obnove rafinirnih zmogljivosti. Slovenija ni imuna na te učinke. Vpliv globalne krize je že viden v cenah goriv. Vlada je izvedla več ukrepov, katerih cilj je omejiti prenos globalne energetske krize na gospodinjstva in podjetja. Med drugimi ukrepi je znižala davke, regulirala maloprodajne cene in omejila komercialne marže.

V juliju je vlada ocenila, da je skoraj v celoti izkoristila manevrski prostor, ki ga dovoljuje veljavna zakonodaja.Vendar vlada priznava, da so morda še vedno potrebni dodatni koraki za reševanje trenutnih izzivov.