SloveniaV članku se govori o nočnih smerah v jumišču Postojna, ko tam ni turistov ali kamer, ki jih spremlja fotografija.
Ocena pristranskosti (Sredina): V članku se ne obravnavajo politične vprašanja ali kontroverzne teme.
← Nazaj na pregled
ReporterNeodvisenSredinapred 23 dneviKo ni Vrtovca in kamer, so nočna dela pri Postojni videti tako (FOTO)
24ur (POP TV)NeodvisenSredinapred 25 dneviStekla nočna dela pri Postojni, Vrtovec zdaj to pričakuje tudi drugod
Siol.netDržavni / javniSredinapred 25 dneviMinister Vrtovec na terenu: "Na avtocesti poteka preveč del hkrati"
DemokracijaStrankarsko povezanSredinapred 25 dnevi(PREJELI SMO) Sramota na Vršiču se stopnjuje
Spletni časopisNeodvisenLevopred 26 dneviSRAMOTA NA VRŠIČU SE STOPNJUJE
Slovenia🏛️ PolitikaSpregledano z desnepred 23 dnevi
Stekla nočna dela pri Postojni, Vrtovec zdaj to pričakuje tudi drugod
V članku se razpravlja o izvajanju nočnih smorov na gradbenišču Postojna kot del posodobitev infrastrukture. Po podatkih Marka Vihteliča iz podjetja Kolektor so bili že na tem področju preneseni približno 30 delavcev iz drugih obratov, da bi upravljali nočne dejavnosti.
Začetek nočnih izmen na gradbišču avtoceste Postojna je pomenil pomemben premik v praksah infrastrukturnega dela v Sloveniji. 8. junija 2026 se je na lokaciji začel prvi nočni obrat, kot je potrdil Marko Vihtelič iz podjetja Kolektor med obiskom ministra za infrastrukturo in energijo Jernejja Vrtoveca. Te nočne izmene so bile mogoče zaradi premestitve približno 30 delavcev z drugih lokacij, kar je omogočilo organizacijo polne nočne izmene.
Vihtelič je poudaril, da je glavni cilj še vedno dokončanje dela varno, po visokih standardih in pred pogodbenim rokom. Prav tako je opozoril, da so bile te nočne izmene načrtovane od začetka, tudi brez neposrednega poziva ministra k ukrepanju.
Minister Vrtovec je poudaril nujnost nočnega dela, da bi pospešili dokončanje projekta in zmanjšali motnje v prometu na avtocestah. Podjetnike je pozval, naj izvajajo podobne ukrepe na drugih lokacijah, kot so Domžale, Štajerska, Slovenske Konjice in Kozina.
Odločitev o uvedbi nočnega dela prihaja med širšimi razpravami o upravljanju infrastrukture. V začetku maja je vodja Dars-a Andrej Ribič omenil težave pri zagotavljanju celo ene izmene delavcev, kaj šele dveh ali nočnih izmen.
Minister Vrtovec je trdil, da so višji stroški, povezani z nočnim delom - približno 50% dražji - upravičeni z manjšim vplivom na pretok prometa, logističnimi vprašanji in morebitnimi varnostnimi tveganji.
Poleg dogodkov v Postojni obstajajo pomisleki glede izvajanja novih prometnih režimov na prelazu Vršič. Poročila kažejo, da parkirna mesta, ki so bila prej na voljo na vrhu prelaza, ne bodo dostopna med turistično sezono 2026.
Prav tako so bile izražene pomisleke glede učinkovitosti novo nameščenih ovir, ki naj bi bolj ovirale, kot pa olajšale pretok prometa.
Ti dogodki poudarjajo kompleksno medsebojno delovanje med načrtovanjem infrastrukture, pričakovanji javnosti in operativnimi resničnostmi. Ker vlada še naprej prizadeva za izboljšave prometnih omrežij, je uravnoteženje učinkovitosti z praktičnimi omejitvami in potrebami skupnosti še vedno kritičen izziv.
5 poročil
V članku se razpravlja o izvajanju nočnih smorov na gradbenišču Postojna kot del posodobitev infrastrukture. Po podatkih Marka Vihteliča iz podjetja Kolektor so bili že na tem področju preneseni približno 30 delavcev iz drugih obratov, da bi upravljali nočne dejavnosti.
Ocena pristranskosti (Sredina): V članku so navedeni dejanski podatki o infrastrukturnih projektih in ne kažejo nobene jasne ideološke okvire ali predsodkov.
Ministr za infrastrukturo Jernej Vrtovec je ob začetku nočnih delovnih redov obiskoval gradbenišče na avtocesti blizu Postojne in izjavil, da se na slovenskih avtocestih hkrati izvaja preveč gradnje.
Ocena pristranskosti (Sredina): V članku se poroča o javnem izjavi ministra o izboljšavah infrastrukture, ne da bi se postavil ali uporabil predsodki.
V članku se razpravlja o zaskrbljenosti zaradi pomanjkanja parkiranja na Vršičovi prehodki v turistični sezoni 2026 zaradi potekajočih gradbenih del. Avtor poudarja razlike med uradnimi izjavi in dejanskimi napredki na mestu, ugotavlja, da 39 parkiranj, ki so bili uporabljeni lani, naj bi bili letos nezadostni.
Ocena pristranskosti (Sredina): V članku se osredotoča na razvoj infrastrukture in logistične vprašanja, povezane z turizmom, ki ni v sebi politično obremenjena.
V članku se obravnavajo težavi z upravljanjem prometa in zamude v gradnji na Vršičskem preletu, zlasti glede pomanjkanja parkiranja v turistični sezoni 2026. Avtor poudarja razlike med uradnimi izjavi in dejanskimi napredki pri infrastrukturnih projektih, s sklicevanjem na fotografije, narejene oktobra 2025, ki kažejo nepopolnjevanje dela kljub trditvam, da je bila velika gradnja končana.
Ocena pristranskosti (Levo): V članku se v zvezi s tem obravnava kot neuspeh načrtovanja in upravljanja infrastrukture, ki uporablja kritičen jezik do uradnikov in klica njihovo preglednost.
Ohranimo novice poštene.
ObjectiveNews financirajo bralci in je brez oglasov – pristranskost vam pokažemo, ne skrijemo. Podprite neodvisno novinarstvo za 5 €/mesec.
Postani podpornikPovezane zgodbe
Trije veliki koridorji kljub številnim obljubam niso končani: Kako so se spremenili Vučijevi roki
3 viripred 15 urami
Japonska bo začela z neposrednim ekspresnim prevozom med letališči Haneda in Narita
1 virpred 14 urami
Bolgarske ceste: nesmiselni znaki, ozke avtoceste, slabe mantilne
2 viripred 14 urami
Predsednik vlade je pred otvoritvijo dal vpogled v novo letališče v Jodhpuru - glejte slike
3 viripred 14 urami
Glavna dela za širitev primorske avtocestne vpadnice v Ljubljano spomladi 2027
2 viripred 15 urami
Lokalni prebivalci opozarjajo na cevi ob vrelu Bunice, reagira zvezno ministrstvo za okolje FOTO
2 viripred 13 urami