Prodaja se za 170.000, Škoda razmišlja o uvozu iz Indije v Evropo, čaka pa na odločitev Bruslja.

Generalni direktor Škoda, Klaus Zellmer, je že v juliju 2024 v intervjuju za britansko revijo *Autocar* navedel, da lahko ta korak pomaga zapolniti cenovno vrzel pod modelom Fabia, ki je trenutno najcenejši izdelek znamke v Evropi.

Vendar je ta strategija še vedno v fazi ocenjevanja. Martin Jahn, član upravnega odbora podjetja Škody Auto pro prodej a marketing, je v intervjuju za *Hospodářské noviny* dejal, da družba preizkuša različne ekonomske scenarije, vendar potem ne gre za realno varianto.

Po njegovem mnenju bo to ključni dejavnik pri odločanju o prihodnji direktivi Evropske unije o emisijah ogljikovega dioksida in oblikovanju trgovinskih odnosov med EU in Indijo.

Med konkretnimi modeli, ki bi jih lahko v prihodnje uvažali v Evropo, je majhen SUV Kylaq. Ta model se prodaja v Indiji v prepočetu za 170 tisoč korun. Kylaq je bil razvit posebej za indijski trg, kjer je pomembno, da je model višji od kategorije, omejene na dolžino štirih metrov. V Indiji se Kylaq prodaja z bencinskim litrskim trevilcem TSI o zmogljivosti 85 kW. Na voljo je kombinacija šeststopenjskega ročnega menjalnika ali šeststopenjskega avtomatskega menjalnega sistema z menjavo v določenem trenutku, kar se razlikuje od tipa DSG, ki ga Škoda uporablja v Evropi.

I když Kylaq má délku těsně pod čtyři metry, jeho rozvor náprav je stejný jako u Fabie, a nabízí kufr s objemem 446 až 1265 litrů. Zellmer v intervjuju za *Automotive News Europe* v maju 2024 uvedl, že Kylaq je jednim z modelov, které Škoda zkoumá pro možen izvoz do Evrope. Magazin poleg tega ocenil, že po potrebnih prilagoditvah by Kylaq mohl stáť kolem 15 tisíc eur, torej okolo 365 tisíc korun. To by bylo význačno levnější než aktuální cena Fabie, která se pohybuje kolem 400 tisíc korun.

Evropski avtomobilski trg je v zadnjih letih izgubil večino najcenejših modelov. Povečanje varnostnih in emisijskih predpisov je privedlo do izginotja segmenta mini vozil, katerih nadomestki praktično ne bodo obstajali. Proto Škoda vidi v modelih, izdelanih v Indiji, možnost zapolniti prostor pod Fabií.

Vendar je poudaril, da največja ovira ni sama tehnologija. Na vprašanje, ali bodo kazalni modeli dosegli emisijsko normo Euro 7, je odgovoril: "Vse je v redu". Ključno vprašanje ostaja gospodarska donosnost celotnega projekta.

Indija ostaja eden od najpomembnejših zunajevropskih trgov Škody. Čeprav avtomobilka še vedno ne dosega obsega, ki smo ga določili pred nekaj leti, po Jana se njen položaj izboljšuje. "Danes prodajamo dvakrat več", pravi. Letos po njem avtomobilka prodaja nekoliko več kot milijon in še naprej želi biti najuspešnejša evropska znamka na indiškem trgu.

Po informacijah iz drugih medijev, kot so *iDNES.cz*, Škoda Auto trenutno privablja kupce iz konkurenčnih blagovnih znamk, kot so Tesla in BMW. Fabia, ki je bila prej na voljo za 300 tisoč korun, ne bo več, kar po Janovih besedah odraža spremembo na trgu in potrebo po prilagajanju novim pogojem. Ta situacija nadalje poudarja, da Škoda išče nove načine, kako ostati konkurenčna v Evropi, in možen uvoz vozil iz Indije je lahko eden od teh načinov.