Sedem stvari, ki jih verjetno ne veste o italijanskih radarju, ki vam lahko prihranijo poletni izlet.

V Italiji so začeli veljati novi predpisi, ki bistveno spreminjajo delovanje fiksnih kamer za nadzor hitrosti, s čimer bi lahko koristili tudi vozniki, ki potujejo po Hrvaški. Te spremembe so začele veljati 12. julija, potem ko je Ministrstvo za infrastrukturo uvedlo enoten homologacijski postopek za kamere za nadzor hitrosti. Pravila veljajo za vse obstoječe naprave, pri čemer je približno 3150 od približno 4000 registriranih enot še vedno v uporabi, medtem ko je bilo približno 850 začasno onemogočenih zaradi neskladnosti s posodobljenimi standardi. Nova zakonodaja se ne uporablja nazaj, kar pomeni, da so prejšnje globe, izdane po starih pravilih, še vedno veljavne.

Ena od ključnih novosti je vzpostavitev javno dostopnega registra vseh zakonito pooblaščenih hitrostnih kamer. Vozniki lahko brezplačno preverijo ta seznam prek uradnih zapisov Ministrstva za infrastrukturo. Če kamera, ki se uporablja za snemanje kršitev, ni navedena, obstaja možnost izpodbijanja globe v zakonskem roku. Pomembno je pojasniti, da se ta register nanaša na zakonitost same opreme, ne pa na zagotavljanje lokacij aktivnih kamer v realnem času. Poleg tega so ravni strpnosti, ki jih uporablja vsaka kamera, določene z zakonom.

Pri hitrostih pod 100 kilometrov na uro je dovoljen pet kilometrov na uro, pri višjih hitrostih pa je dovoljeno pet odstotkov. To pojasnjuje, zakaj majhna prehitrost, na primer en kilometer na uro, verjetno ne bo povzročila takojšnjih kazni. Aplikacije, kot so Google Maps, Waze in TomTom, so popolnoma zakonite, saj opozarjajo uporabnike na znane radarske lokacije na podlagi zemljevidov in uporabniških podatkov, namesto da aktivno odkrivajo ali motijo radarske signale.

Novi predpisi določajo tudi strožje pogoje glede tega, kje je mogoče namestiti kamere za nadzor hitrosti. Kamere ne smejo biti nameščene na cestah, na katerih so bile omejitve hitrosti umetno znižane izključno za namene izvrševanja. Pravilna prometna signalizacija je obvezna za opozarjanje voznikov, med dvema fiksnima radarskimi mesti v naseljenem območju pa mora biti minimalna razdalja. Vsaka lokacija zahteva odobritev ustreznih organov, utemeljeno z resničnimi varnostnimi pomisleki.

Če voznik v eni uri večkrat prekrši istega cestnega odseka pod nadzorom istega organa, se izda samo ena kazen, najvišja možna, povečana za tretjino.

Kljub razpoložljivosti različnih tehnologij, od navigacijskih sistemov do radarskih opozoril, je najboljša zaščita pred kazni še vedno spoštovanje prometnih zakonov in prilagojene hitrosti vožnje.