V zvezi s tem je družba Ryanair navedla, da je v skladu s pravili iz člena 107 (3) (c) Pogodbe o delovanju Evropske unije in člena 107 (3) (c) Pogodbe o delovanju Evropske unije, ki jih je sprejela družba Ryanair, družba AMS opravljala storitve, ki jih je opravljala družba Ryanair.

Več velikih evropskih letalskih prevoznikov, vključno z Ryanairom, EasyJetom, TUIjem in Jet2, sistematično postavljajo svoje sedeže tako, da potniki, ki sedijo na levi strani letala, lahko doživijo manj ali nobenih pogledov skozi okno.

Proizvajalci letal, kot sta Boeing in Airbus, konstruirajo letala s standardiziranimi položaji oken, ki so zasnovani tako, da se poravnajo s tipičnimi sedežnimi položaji, ki so približno od 31 do 32 palcev.

Za potnike, ki se odločijo za sedeže na levi strani letala, zlasti tiste, ki so označene z številkami sedežev A, lahko ta nepravilna poravnava povzroči znatno zmanjšano vidljivost ali celo popolno odsotnost okna. Nekateri sedeži na levi strani se soočajo z notranjimi stenami ali strukturnimi stebri namesto zunanjega sveta.

Podobno je tudi pri modelih Airbus A319 in A320 družbe EasyJet opazno nepopolnost na levi strani, pri čemer zadnjih nekaj vrstic in vrstic za izhod iz nadkrilca popolnoma nimajo oken.

Vendar pa je na daljinskih Boeing 787 Dreamlinerjih ohranjen standardni prostor za noge, ki zagotavlja pravilno poravnavo med sedeži in okni. Potniki, ki med letom iščejo bolj sproščeno okolje, lahko izkoristijo sedeže na levi strani.

Praksa prilagajanja namestitve sedežev za optimizacijo gostote sedežev ni nova, vendar je obseg, v katerem vpliva na izkušnjo potnikov, odvisen od prevoznika in modela letala. Medtem ko nekateri potniki morda cenijo kompromis med udobjem in stroški, drugi morda menijo, da je pomanjkanje okna nezaželeno.

Potnikom je priporočljivo, da pregledajo specifične karte sedežev za svoje lete, da bi razumeli, kako lahko razpoložljivost in poravnava oken vplivajo na njihov izbrani sedež.