Qantas A380 je letel v ZDA in nazaj s svetilko za vzdrževanje, ki je ostala v krilu

Letalo Qantas A380 je opravljalo povratni let med Sydneyjem in Dallasom v Teksasu, medtem ko je neslo vzdrževalno luč, ki je bila nenamerno zapuščena v krilu. Incident se je zgodil po rednem vzdrževanju sistema klimatizacije letala v Sydneyju 7. januarja. 33-centimetrska luč ni bila odkrita med standardnim pregledom in je ostala v krilu, dokler je vzdrževalno osebje ugotovilo njeno odsotnost dva dni kasneje, potem ko je letalo že dokončalo potovanje.

Poročilo ATSB je opozorilo, da je bila svetloba odkrita med naknadnimi pregledi vzdrževanja in poudarilo, da takšni dogodki poudarjajo ranljivosti v trenutnih praksah odgovornosti orodja.

Letalska družba je potrdila, da svetloba ni vplivala na delovanje letala in je izjavila, da je dogodek prostovoljno prijavila ATSB. Predstavnik je dodal, da je družba uvedla obvezni preverjanje pred odobritvijo, da se zagotovi, da so vsa orodja upoštevana za nadaljnje vzdrževalne dejavnosti. To je drugi primer v zadnjih mesecih, ko je bil v Qantasovem A380 odkrit tuji predmet. V enem od motorjev letalske družbe je bilo odkrito 25-metrsko najlonsko obrnjeno orodje, potem ko je letalo opravilo več mednarodnih letov med Avstralijo in Združenimi državami.

V poročilu ATSB je bilo razkrito, da je vzdrževalno osebje pomotalo orodje, ki so ga končno našli, potem ko je bilo odobreno za uporabo in je letelo na več potovanjih.

Steven Leib, strokovnjak za letalstvo na univerzi CQ, je priznal, da vse neupoštevane predmete v letalu povzročajo resnične varnostne težave. Pojasnil je, da se lahko med letom premaknejo tudi majhne predmete, kot so luči ali orodja, kar lahko ogrozi varnost. Vendar je poudaril, da teh dveh incidentov ne bi smeli razlagati kot dokaza o široko razširjenem problemu. Namesto tega je poudaril, da so sistemi odgovornosti Qantas® uspešno sledili lokaciji in času izgubljenih predmetov, kar kaže, da so bili problemi izolirani, ne pa kažejo na globlje organizacijske napake.

Medtem ko Qantas še naprej izboljšuje svoje protokole vzdrževanja, je poudarek še vedno na preprečevanju prihodnjih izpustov z okrepljenim usposabljanjem in postopkovnimi izboljšavami.