Zagroža pomanjkanje dizelskega goriva?

80 evrov na liter velja do torka. 85 evrov je določena za maj 2022, čeprav ostaja bistveno višja od prejšnjih let. Sedanji porast cen je posledica stalnih napetosti z Iranom in blokade Ormuškega preliva, ki je prekinilo svetovne dobave nafte. Za razliko od lani, ko je bila vojna v Ukrajini glavni vzrok za naraščajoče stroške goriva, današnji položaj odraža drugačno geopolitično pokrajino. Cene dizla so se v primerjavi s prejšnjim tednom povečale za devet centov, cene bencina pa so se rahlo povečale za sedem centov.

Evropski rezervi dizelskega goriva so trenutno na najnižji ravni od leta 2015, glede na poročila velikih ameriških investicijskih bank, kot sta Goldman Sachs in Morgan Stanley. Te institucije so poudarile, da je dizelsko gorivo, ne pa surova nafta, najbolj kritično vprašanje, ki vpliva na oskrbo z gorivom v Evropi, in napovedujejo, da bi lahko rezerve do konca leta dosegle najhujšo točko v več kot desetletju.

Agencija je opozorila, da so cene dizelskih motorjev še naprej naraščale zaradi ustavljenih mirovnih pogovorov z Iranom in motenj v ruskem izvozu, zaradi česar so le za 14 odstotkov pod vrhuncem aprila. Medtem belgijska platforma Autonext opozarja, da se evropske zaloge dizelskih motorjev približujejo najnižjim nivojem, ki so jih zabeležili od leta 2015, pri čemer navaja podobne ocene dveh velikih ameriških bank. Davor Štern, nekdanji direktor INA in analitik nafte, priznava trenutno nestanovitnost cen dizelskih motorjev, vendar poudarja, da ima Hrvaška zmogljivost za reševanje krize. Poudaril je, da je rafinerija v Rijeci sposobna proizvesti vse dizelsko gorivo, ki ga potrebuje doma.

"Vlada bi morala razmisliti o spremembi svoje strategije, da bi se oddaljila od usklajevanja cen dizelskega goriva z mednarodnimi tržni cenami", pravi. "Namesto tega predlaga, da bi neposredna proizvodnja na podlagi cen rafinerij zagotovila večjo stabilnost in dostopnost, zlasti za bistvene sektorje, kot sta kmetijstvo in ribolov". Štern trdi, da sedanji sistem omogoča špekulativno manipulacijo cen, pri čemer trgovci želijo povečati dobiček. Zagovarja spremembo politike, ki bi zmanjšala odvisnost od nestabilnih mednarodnih trgov. "To bi bilo revolucionarno, vendar izvedljivo", pravi.

Če bo izvedena, bi taka sprememba lahko predstavljala eno od večjih reform, potrebnih za stabilizacijo gospodarstva. Dodaja, da država potrebuje drzne ukrepe in to bi lahko bil eden od njih. V odgovoru na zaskrbljenost zaradi domačih proizvodnih zmogljivosti je Goran Pleše, direktor za prečiščevanje in trženje v INA, na začetku tega meseca napovedal, da bo rafinerija v Rijeci povečala proizvodnjo dizelskega goriva do 30%.

Družba Pleše je nadalje potrdila, da rafinerija deluje na polni zmogljivosti in da je zagotovila dovolj surovin za vzdrževanje proizvodnje tudi v prihodnji sezoni.