Pred dvema letoma se je zgodila ena najhujših nesreč na Jadrolini.

Jadrolinija se je danes v preddverju sedeža Jadrolinije v Rijeci, ki ga je vodil častiti Mario Gerić, spomnila na tri mornarje, ki so umrli na krovu trajekta Lastovo med slovesno slovesnostjo ob drugi obletnici tragičnega dogodka.

Trije mornarji, Boško Kostović, Denis Šarić in Marko Topić, so izgubili življenje, prvi častnik na krovu pa je utrpel hude poškodbe. m. v pristanišču Malom Lošinju, ko so varovali ladjo. Člani posadke so delali pod dvignjeno rampo, ki je nenadoma padla, kar je povzročilo tragedijo. Po nesreči so bile sprožene več preiskav. Agencija za preiskave nesreč v zračnem, pomorskem in železniškem prometu, Ministrstvo za morje, promet in infrastrukturo ter Državni inšpektorat za varnost (DORH) so izvedli ločene preiskave.

Policija in državno tožilstvo sta preiskovala morebitno kazensko odgovornost, medtem ko sta se Ministrstvo za morje in agencija osredotočila na varnostne protokole in operativne postopke. Ključne ugotovitve so razkrile resne pomanjkljivosti v sistemu za upravljanje varnosti na ladji Lastovo in v Jadroliniji kot celoti. Ministrstvo je ugotovilo, da sistem za upravljanje varnosti ni bil v celoti vzpostavljen, vzdrževan ali izvajan v skladu z predpisi. Prav tako je ugotovilo, da je kapitan Lastova, Goran Đolong, kršil pravila, ki urejajo odgovornosti članov posadke pri ravnanju z rampo.

Preiskava je pokazala, da je k propadu neposredno prispevala pomanjkljivost zavarovanja rampe s klinovi in nepravilno delovanje hidravlične črpalke.

Medtem je neodvisna agencija za preiskavo nesreč ugotovila številne varnostne pomanjkljivosti in izdala 12 priporočil Jadroliniji, vključno z jasnejšimi postopki za ravnanje z rampami in njihovo varovanje, izboljšano usposabljanje posadk, namestitvijo alarmov in kazalnikov za položaje vrat in rampe, boljšim vodjenjem evidenc vzdrževalnih dejavnosti ter izboljšanjem ocene tveganja in notranjih varnostnih kontrol. Hrvaški register ladij je prejel tri dodatna priporočila.

Po objavi poročil februarja 2025 je Butković napovedal, da bo zahteval Soptajevo odstop. Sopta je izjavil, da se ne počuti osebno odgovornega za tragedijo, vendar je priznal svojo moralno dolžnost in je pripravljen odstopiti.

11. marca 2025 so delničarji družbe soglasno odstavili Sopto skupaj s člani upravnega odbora Gorana Frkovića in Riana Bukša. Odločitev je začela veljati tri dni pozneje. Vendar Butković ni odstopil niti ga niso zamenjali. Začela se je kazenska preiskava proti kapitanu Lastova, prvemu častniku palube in vodji palube.

Načelnik palube je bil obtožen, da ni ukazal zavarovanja rampe, prvi častnik palube pa je bil obtožen, da ga ni opozoril, naj ukrepa.

Obramba je skušala izključiti dele dokazov, vključno z izjavo priče in ugotovitvami o tehnični goljufiji, vendar je sodišče odločilo v korist ohranjanja integritete primera.